Помимо обычного Москвича 2140, заменившего 412-ый Москвич, существовал ещё люксовый вариант - 2140SL. Сегодня в этой статье, я хочу рассказать об этом редком, в нашем времени автомобиле и показать его отличия от обычного 2140.
АЗЛК 2140SL
Этот автомобиль сошёл с конвейера в 1980 году и предполагался как люксовый вариант АЗЛК 2140. В большинстве своём, АЗЛК 2140SL шёл на экспорт.
Выпуск автомобиля закончился в 1987 году, годом ранее сошёл грубо говоря, "последний Москвич", но эта уже другая история... Всего за семь лет производства было выпущено около 170 тысяч автомобилей.
Салон здесь выглядит уже более приятным, чем в 2140 или же в 412. На панели приборов, есть даже электронные часы, придающие этому автомобилю какой-то шарм.
Сидеть во всех заднеприводных Москвичах было удобно, но только когда в салоне находилось не более четырёх человек. Кстати, внутри помимо изменённого щитка приборов, поменялись сиденья и добавился обогрев заднего стекла
Не знаю как Вам, но мне почему-то очень нравятся салоны песчаного цвета на советских автомобилях, может это все из-за однообразности и скучного серого цвета в салонах нынешних авто?
Впереди самыми явными отличиями можно назвать: новый бампер, другую решётка радиатора и повторители поворотников.
По линии кузова появился молдинг и надпись "SL", чего не было на обычной версии. Колёса полностью стали другими. Появился новый штампованный диск и новая резина.
Сзади появились новые фонари, поменялся бампер и добавились новые шильдики, больше видимых изменений нету.
Двигатель остался тем же и вообще не изменился. Впрочем, двигатель на АЗЛК 2140 был самой лучше частью этого автомобиля. Мощность данного агрегата была - 75 л.с. А максимальная скорость - 142 км/ч. Разгон до сотни был около 19-20 секунд.
Все фото и картинки взяты с открытых источников.
Компания "АКБ-Мастер" желает Вам ни гвоздя, ни жезла!
Есть вопросы или вы другого мнения - пишите комментарии, я обязательно отвечу!