Летим дальше на восток!
Тадеуш Соловей очень интересный рассказчик. В своих рассказах он открыто рассказывает, как живёт АОН в Европе. Делится своим опытом.
Для меня было открытием, как в Европе пытались обучать в АУЦах на современных пластиковых мыльницах (лёгкие пластиковые самолёты европейского производства) и в итоге вернулись на проверенные временем Цессны и Пайперы. Не выживают нежные пластмассовые самолёты в условиях лётных школ. Самолёты 40-70х годов имеют намного лучшее качество, характеристики и, самое главное, небольшую стоимость на рынке. Они приятны в пилотировании и обслуживании. Как же это всё знакомо! Тадеуш рассказывал, какие самолёты у него были, куда он летал на них. Заговорили про 4-й уровень ИКАО владения английским языком. И для меня оказалось шоком, что для европейских частных пилотов это просто бич. Тадеуш рассказал, как проходит экзамен на 4-й уровень(экзамен длится не менее 20 минут), что спрашивают, и как ты должен отвечать. Действует эта квалификационная отметка всего 4 года, потом снова экзамен. Дальше наш разговор зашёл про полёты в Африке и, конкретно, про перелёт им. Антуана-де Сент Экзюпери. Тадеуш участвовал в этом перелёте. Оказывается, раньше Африка, будучи французской колонией. жила очень хорошо. Это всё продолжалось, пока с Южной Америки суда через Атлантику шли через Африку. (до Европы у них просто не хватало дальности). Именно тогда на западном побережье Африки был расцвет. Города и аэродромы были богатыми. Потом Франция дала самостоятельность колониям, а суда пошли напрямую в Европу. И наступил упадок. Сейчас очень многие города и аэродромы в Африке выглядят заброшенными. Трафика почти нет. Перелёт им. Экзюпери организуют французы каждый год, и, фактически, среди пилотов очень много людей, у кого остались в Африке родные и близкие люди. Стоимость участия в таком перелёте около 5-7 тыс. $ с борта типа Cessna-182 и где-то 3тыс. $ с человека. Пилотам выдаётся карта в которой указано над какими домами не надо летать, т.к. там живут местные мафиози, и где тебя могут просто легко сбить из пулемёта. Тадеуш рассказал, как видел одного такого африканского мафиози: он ехал на бронированном лимузине, вокруг которого бежала охрана в кол-ве 50 человек.
И при всём при этом, Африка очень интересный и красивый континент. Да, я мечтаю полетать там!
Но мы возвращаемся на Логовушку. Павел вчера полностью обслужил Ан-2. И мы вылетаем в Омск, к Александру Андрееву.
Погода по всему маршруту просто замечательная. Небольшая кучёвка на 900-1000м и попутный ветерок. Проходит меньше 3ч полёта, и вот мы уже в Омске.
Встречает нас Малабар (Александр Андреев) и целая команда блоггеров и прессы. И самое главное, что встретить нас прилетели 3 экипажа пилотов АОН с ближайших аэродромов. Людям интересно встретиться, поделиться опытом, познакомиться. Заправляем 2 бочки бензина в самолёт и идём знакомиться с базой Александра. Он создал в Омске прекрасную базу по ремонту и модернизации для совершенно разных серийных иностранных самолётов. И качество его ремонта одно из лучших в России.
Время неумолимо нас подгоняет лететь дальше. Пётр Войцеховский делает эффектный проход над аэродромом и мы летим в Новосибирск. Город Омск мы облетаем с Севера, и, конечно, наши пассажиры с ужасом смотрят на дымящие трубы Омска.
В Новосибирске у нас запланирована посадка на историческом аэродроме, бывшем центральном аэродроме города “Новосибирск-Северный”. Его история началась в 30-х годах и он был первым аэропортом. Сейчас авиационная жизнь на нём существует только благодаря Олегу и Екатерине Кобзевым и их друзьям. На подлёте к городу нас встречает эскорт из двух частных самолётов.
Садимся на грунтовую ВПП. Для Ан-2 она более комфортна. И снова пресса, фото, интервью. Их организовал Александр Орлов - большой энтузиаст авиации, летающий на парапланах.
Интервью даны, все сфотографированы, нужно заправить самолёт. К сожалению бензина 100LL тут нет, поэтому заливаем 800л Аи-95 с газпромовской заправки. Очень тёплый приём в Новосибирске. И приглашение на обратном пути залететь на Алтай. Смотрим на часы, а время уже 10 час вечера. Ужинаем в ресторане при гостинице. Сил идти в город уже нет ни у кого. И снова подача планов, опять на сон не более 4 ч остаётся.
Пока мы летели в Новосибирск, в Орешково у Мансура открыли бассейн. Наш медведь радовался, как ребёнок воде. А в Новосибирске ко мне подошёл мужчина с мальчиком и передал мне картину нашего Мансура, которую нарисовала их мама.