В продолжение недавней статьи про самые короткие перегоны Московского метро мы публикуем логическое продолжение с самыми рекордными по длине расстояниями между соседними станциями подземки.
В нашей топ-подборке все расстояния превышают 3 километра, что вынуждало при строительстве этих перегонов для соблюдения требований пожарной безопасности сооружать аварийные выходы на поверхность (кроме наземных перегонов).
Интересно, что практически все перегоны из нашего списка, кроме одного, были построены уже после распада СССР, а рекордсмен по сверхдлинным перегонам, целых 3 штуки - западная часть Арбатско-Покровской линии метро.
1.Строгино - Крылатское (6473 метра)
Арбатско-Покровская линия
По расстоянию этот перегон, открытый в начале 2008 года, уходит далеко в отрыв от ближайших конкурентов, а время поездки по нему занимает 7-8 минут. На участке такой длины можно было построить как минимум 2 промежуточных станции, однако в них сейчас нет необходимости, ведь тоннели большей частью проходят под Серебряноборским лесничеством в объединенным с автотранспортом Северо-Западном тоннеле с ВИП-дачами высокопоставленных чиновников, а дальше - под сохранившейся в черте Москвы деревней Троице-Лыково.
Тоннели проложены на небольшой глубине за исключением совмещенного 3-километрового Северо-Западного тоннеля, где глубина залегания достигает 40 метров, чтобы не потревожить вибрацией от поездов уединенный отдых высокопоставленных господ.
Кстати, около деревни был построен один из двух аварийных выходов "Троице-Лыково", который в будущем можно будет перестроить в полноценную станцию. Но строительство разумно будет начать только после застройки жильем деревни и промзоны рядом с ней, а таких планов у мэрии пока что нет. Второй аварийный выход (Притоннельное сооружение Д), из которого нельзя сделать станцию из-за кривизны путей, расположен у въезда в Северо-Западный тоннель со стороны Крылатского.
2.Волгоградский проспект -Текстильщики (3413 метров)
Таганско-Краснопресненская линия
Этот перегон единственный в списке, построенный во времена СССР в 1966 году и частично (на участке 1,7 км) проходит на поверхности между Волгоградским проспектом и заброшенными корпусами АЗЛК. Время движения по перегону - 4 минуты.
В 1960-е кстати часто строили открытые ветки для ускорения темпов ввода метро, простоты и дешевизны, однако в они оказались неудобны в эксплуатации при очистке путей от снега и дождевой влаги, а бетонные конструкции в условиях агрессивной погодной среды быстро приходили в негодность. Позднее от открытых перегонов отказались.
Вдоль трассы метро проходит малолюдная промзона, и необходимости строительства доп. станций нет. Единственное, можно было запроектировать станцию в месте пересечения с линией МЦК для удобной пересадки, но увы, заделы на будущее при строительстве никто не сделал.
До открытия линии в Строгино пальма первенства принадлежала ему в течение более 40 лет.
3.Славянский бульвар - Парк Победы (3293 метра)
Арбатско-Покровская линия
Перегон получился длинным из-за большого подъема при переходе с глубокого заложения на Парке Победы (рекордные 73 метра) на мелкое на Славянском бульваре (10 метров). Поезд преодолевает его примерно за 3 мин 15 сек.
Изначально планировалось построить промежуточную станцию Минская на пересечении Кутузовского проспекта с Минской улицей, примерно на том месте, где сейчас стоит ТЦ "Времена года", но затем от нее отказались для удешевления проекта, а Минскую построили уже на Солнцевской линии немного в другом месте.
Интересно, что на момент открытия участка Парк Победы - Кунцевская станция Славянский бульвар еще была не достроена, и поезда проезжали ее мимо, таким образом, длина перегона без остановки поезда была еще больше.
4.Новогиреево - Новокосино (3197 метров)
Калининская линия
Участок мелкого заложения был открыт в 2012 году и обеспечил удобную дорогу в центр Москвы для жителей района Новокосино и соседнего подмосковного города Реутова, находясь на стыке двух регионов. Продолжительность поездки - около 4 минут.
Большая длина перегона опять же связана с наличием метродепо, гаражно-складских комплексов и МКАД на пути следования. Стройка стала одной из самых долгих - тоннели и станцию делали почти 3 года, не прекращая работы.
5.Парк Победы - Киевская (3196 метров)
Арбатско-Покровская линия
Большая длина перегона, открытого в 2003 году, объясняется дублированием наземной Филевской линией со станциями Студенческая и Кутузовская, которые находятся примерно по трассе тоннелей, а также большой глубиной залегания, особенно ближе к Парку Победы, что сделало бы строительство промежуточных станций очень дорогим. Поезда проходят участок за 3:15 мин с разрешенной скоростью до 80 км/ч.
До строительства этого участка станция Киевская была конечной на протяжении 50 лет.
! Бонус: Бывшие лидеры
Интересно, что ранее большую длину имели, и соответственно, попали бы в наш список перегоны Щукинская - Тушинская (3349 м, с 1975 года) - до открытия в 2014 году промежуточной и законсервированной почти 40 лет станции Спартак рядом со стадионом Открытие Арена на месте Тушинского аэрополя, а также Автозаводская - Коломенская (3354 м, с 1969 года) до строительства на наземном участке станции Технопарк в 2015 году.
Еще около 20 лет (1983-2002) из-за аварийного состояния Лужнецкого метромоста не работала станция Воробьевы горы, временно делая безостановочный перегон Спортивная - Университет длиной около 4,5 км самым длинным на тот момент в столице.
Понравилось? Поддержи нас:
👍 Ставь палец вверх, поделись статьей с друзьями в соцсетях!
☑️ Подпишись и не пропускай в ленте Дзена наши новые статьи!
Читайте также: