Ещё одно большое изменение касается использования транспортных средств. Большинство аналитиков считают, что существуют значительные возможности для разных моделей владения и использования.
«Мы видим, что для очень специфических поездок, которые совершают люди, существуют огромные возможности для мобильности как услуги», — сказал Джонс из KPMG. «Это означает, что транспортные средства будут использоваться на расстояния от 50 000 до 60 000 миль в год. Таким образом, даже если автомобиль стоит 120 000 долларов, через три года вы будете зарабатывать на нем, если он пройдет 50 000 миль в год. Мы также видим реальный интерес к этому в пенсионных областях. Это огромная возможность, даже при низкой скорости 30 миль в час ».
Gear IDTechEx соглашается, отмечая, что это окажет большое влияние на модели использования автомобилей. «Подъем самостоятельных перевозок в городе начинается в 2025 году», сказал он. «Но потребуется некоторое время, чтобы начать работу из-за сокращения государственных субсидий и ослабления ограничений правительства США на автомобили. Субсидии заканчиваются в Китае и Норвегии в следующем году ».
Субсидии уже давно поддерживают зеленую энергию. Но по мере роста затрат и введения в действие в 2021 году новых нормативов, таких как новые жесткие нормы выбросов в Европе, составляющие 95 г CO2 / км, — текущий стандарт составляет 130 г / км, и новый стандарт будет введен в действие начиная с 2020 года, — что может помочь повысить мобильность как услугу. Двигателям внутреннего сгорания будет тяжело соответствовать этим стандартам, а владение электромобилем менее удобно для людей, у которых нет места для зарядки своих автомобилей.
Однако это другой взгляд на продажи автомобилей, и он требует другой модели поведения.
«Вы должны смотреть на автомобили следующего поколения как на план здания», — сказал Фриц из Mentor. «Это другой способ решения проблемы. Таким образом, вы разрабатываете для уровня 5, и вы получаете там один шаг за раз. Кажется, что многие компании сбились с пути ».