На просторах Дзена я стал очень часто встречать статьи о том, как люди "живут" с Вестой. И другие аналогичные машины они в городе не видят, и глушитель у них отвалился, и масла доливают каждые 5000 км, и двери не закрываются, а один крендель написал, что после 10 000 км у него отказал КАРБЮРАТОР! Вот уж действительно, кто во что горазд...
В общем, я решил правдиво поделиться реальной эксплуатацией, потому что, посмотрев вот такие "опусы", я бы точно поверил и перекрестился. Справедливости ради сразу скажу, что машина 2017 года, то есть, часть новых функции вроде новой приборки еще не установлено. Но конструктивно все равно мало что изменилось. Записывать проблемы буду по мере их "хреновости" в сторону понижения.
Закусило средний ремень безопасности на заднем сидении
Одна из двух наиболее бесящих проблем: на седанах так сделано заднее сидение, что при раскладывании заднего сидения опускается только спинка и при этом средний ремень слишком далеко проскальзывает в катушку, застревает там и дальше поможет только гаечный ключ на 14 или головка.
В самый первый раз я разложил сиденья, чтобы перевести рулон искусственной травы для пола на балконе. Дилеры мне заявили, что я "возил слишком большой груз" и вообще неправильно эксплуатирую машину. И взяли за решение 700 рублей. Я увидел, что делали, и теперь прямо из багажника откручиваю всего одну гайку, чтобы освободить ремень. Но, согласитесь, тупо и неприятно.
Гремят стойки стабилизатора
Второй момент из тех, что исключительно раздражают: бряканье в подвеске на мелких неровностях, при этом на реально убитой дороге можно даже не притормаживать. Все дело в стойках стабилизатора, точнее, в их креплении на машине. Когда я в очередной раз пристал к дилеру с этим стуком, мне сказали, что гремит на всех машинах, это "не баг, это фича".
При этом, все равно, машину совсем нельзя назвать погремушкой. Даже на больших 16 колесах подвеска работает наравне со знаменитой реновской, просто игнорируя все, что происходит на дороге. Но вот если будет щербатый асфальт или гравийка... Стабилизаторы отбренчат на полную катушку.
Дубовые концевики дверей
Скажу сразу, сам я ни разу не сталкивался, но вполне адекватные знакомые делились, что зимой концевики дверей сильно замерзали и свет в салоне не выключался даже при закрытой двери. Интернет тоже пестрит такими заявлениями. То ли я счастливый, то ли они криворукие, я не знаю :)
Единственное, что могу сказать про зимнюю эксплуатацию, чтобы не выводить в отдельный пункт: стабильно замерзали маленькие сопла жиклеров стеклоомывателя.
Живущая своей жизнью магнитола
Здесь речь пойдет о стандартной магнитоле, потому что, как ни пытался меня раскрутить продавец, сенсорную дрянь я ставить не стал, тем более за дополнительную плату. Так вот, машина легко может не увидеть телефон, пока не перезагрузишь "голову". Аналогично лечится и другая частая болячка - в 1 случае из 5 выводимый при разговоре звук может быть тише реальной громкости процентов на 60%.
То есть, Вы с кем-то говорили при 14 пунктах, потом сели в машину, позвонили - а собеседника еле слышно, как через три одеяла. И очень странно на российской технике видеть эффект "замерзания" даже при температуре за бортом около +4. Обычно, так темнели и тормозили 1Din магнитолы из середины нулевых при морозе градусов в 10.
Сверчки
Наименьшая из проблем и самая распространенная в автомире в принципе, от нее никто не застрахован - вопрос только в том, как рано они появятся. У меня заскрипела приборная панель в первый же день после выезда из салона. Потом начала "дышать" пластина вокруг магнитолы.
Все решает маленький моток маделина за 40 рублей. Проклеенные проблемные места замолкли навсегда и осталось всего одно место, в котором маделин не поможет: скрипит край потолка за пассажирским солнцезащитным козырьком. А если его оттянуть пальцем - не скрипит. Вот так, друзья.
И на этом - ВСЕ! Да, есть еще вопросы к старому-доброму 1,6, который внезапно начал жрать масло, хотя на других моделях этого не делал (в семье до сих пор есть Калина с этим двигателем). Но не позволяйте себя обманывать и накручивать: бюджетные иномарки ни в коем случае не гарантируют Вам спокойной безбедной жизни.
Мне такую жизнь в свое время гарантировал новенький Рено Флюенс - но он и был класса С и стоил 700 при цене Октавии за 900 (то есть, немало, если Вы сейчас знаете цену нормально упакованной Шкоды). А здесь чудес ждать не стоит, но и ужасного, как кричат в Сети, нет ничего. Машина как машина. Пожалел ли я, что купил? Нет, потому что кроме поездок у городе у меня много плохого качества трассы, а так же дождливые осени и (изредка уже) снежные зимы, где Веста окупает себя полностью.