Эпоха СССР уникальна и неповторима, как и каждый отдельный эпизод истории. Но сквозь пелену имиджа политики всегда проступают отдельные персоналии. Никита Хрущев стал одним из самых любимых генсеков, который кое-что понимал и в автомобилях.
На чём он ездил?
1. ЗИС-110 Б выпускался с середины 40-х, но обладал солидной внешностью и характеристиками. Особенно полюбился Никите Сергеевичу кабриолет. Именно на таком он ездил в первые годы своего правления. Машина обладала 6-литровым V8 с отдачей 140 сил.
Трансмиссия использовалась с 3 ступенями. Интересно, что дорожный зазор был кроссоверным по современным меркам – 200 мм. Фаэтон по правилам Первого Гаража был выкрашен в чёрный цвет. По конструкции авто был ближе всего к Паккарду, который был в фаворитах у Сталина.
2. Cadillac-61 был захвачен как трофей в победоносном 1945 году. И с тех пор именно на нём герой материала разъезжал по Украине. Машина была чем-то похожа на предыдущий экземпляр. Но с рядом отличий. Хотя, мотор был сделан по такому же принципу, лишь мощность была уже 150 л.с. Длинна колёсной базы составляла 3.2 м. Экипаж также отличался открытым верхом и роскошным салоном. Коробка была с тремя ступенями, но уже типа «автомат».
3. Mercedes-Benz 300 SLэто не что иное, как «Крыло чайки». Двухдверное ТС обладало инжекторным (!) 3-литровым ДВС и 4-ступенчатой «механикой». При длине 4.5 м спорткар был весьма комфортабельным за счёт большое расстояния между колёсами. Масса составляла 1.5 тонны, а его предшественник, гоночный болид W194 весил меньше. После лихих «покатушек» глава государства передал машину в питерский НИИ.
4. И снова Кадиллак модели Fleetwood 75 лимузин был в почёте у Хрущёва. Седан обладал ярким «аэрокосмическим» дизайном, и был чем-то похож на советскую «Чайку». Точнее наоборот. «Американец» располагал огромным 6-литрвовым двигателем и 4-скоростной автоматической коробкой передач. Колёсная база составляла в длину 3.8 м. Вообще, у этого Caddy были разные варианты: купе, кабриолет и хардтоп, а также седан и лимузин. Но главе СССР достался самый роскошный из них.
5. ЗИЛ-111 Г был сделан по образу американских аналогов. Представлял собой достаточно умелый «копипаст» с отечественной начинкой. Мотор был заимствован у грузовика, трансмиссия стала автоматической. Задняя подвеска зависимого типа, передняя – независимого. Достаточно красивый представитель своих лет, он был выпущен мелкой серией, и не смог обрести уважение чиновников.
Вот такие автомобили были у Никиты Сергеевича. Одним из самых интересных среди них принято считать Мерседес-Бенц.
https://www.instagram.com/ob_avto/
https://www.instagram.com/autolombardspb/
