Во время Великой Отечественной войны немцы удивлялись и не понимали: для чего на советских танках обычные брёвна? Но потом они и сами стали использовать этот метод.
На бортах танка обычно крепилось много различного инструмента, который мог помочь устранить незначительные поломки в полевых условиях. Таким же инструментом является и бревно. Оно нужно для самовыкапывания танка, если тот увязнет в грязи или болоте. Да и не только танка, а любой гусеничной техники. Ещё во времена Первой мировой войны тяжёлая гусеничная техника столкнулась с проблемой выхода из боеспособного состояния по причине плохой проходимости. Тогда в 1916 году во Франции союзники испытывали первую бронированную гусеничную технику. Тогда 32 тяжёлых британских танка Mark I выдвинулись на немцев, но 5 из них застряли в болотах.
Метод самовыкапывания с помощью бревна кстати популярен и сейчас. Поэтому даже современные танки можно увидеть с бревном на борту. Сам по себе этот способ с бревном очень простой. Под гусеницы спереди или сзади подкладывается бревно и закрепляется тросами. При движении танк протаскивает его, и получает твёрдую опору под собой. В результате техника вылазит из болота. Во время Второй мировой войны советские танкисты держали этот метод на вооружении, ну а кому приходилось завязнуть — использовали на деле. Конечно, наша страна богата лесами, но брёвна всё равно возили всегда с собой. Ведь не всегда рядом может оказаться подходящее дерево. Минусом этого способа является лишь хрупкость брёвен под весам танка. Обычно бревно использовалось один раз, а потом на борт танка крепилось новое.
Вот такой простой и доступный способ выбраться из грязи использовали наши танкисты во время войны.
Читайте также:
Почему в 1942-м Иосиф Сталин издал приказ о поощрении лучших механиков-водителей