71-931 "Витязь" - серия современных, 3-х секционных, низкопольных, российских трамваев. Выпускается производственной корпорацией "Транспортные Системы".
Предыстория
В апреле 2014 года крупнейший российский производитель трамваев - Усть-Катавский вагоностроительный завод разорвал отношения с компанией, продававшей вагоны завода. Руководство продавца организовало корпорацию "Транспортные Системы" и переманив к себе конструкторов УКВЗ разработали и организовали производство трамваев. С 2014 года "Транспортные системы" начали производство полностью низкопольного трамвая 71-911 "City Star" и 3-х секционного низкопольника 71-931 "Витязь". В основу новинок инженеры взяли конструкцию, разрабатываемую на УКВЗ.
Первый вагон 71-931 "Витязь" прошел удачные испытания в Москве осенью 2014-ого.
71-931 "Витязь"
В 2015 году "Транспортные системы" выиграли аукцион на поставку 10 "Витязей" в Санкт-Петербург. Они поступили в Совмещенный трамвайно-троллейбусный парк в 2015-2017 годах для работы на одном из самых напряжных маршрутов северной столицы - № 100 по проспекту Просвещения. Они должны были усилить работу трамвайной линии после ликвидации дублирующих трамвай маршрутов автобусов. До этого весь выпуск на маршрут № 100 осуществлялся одиночными вагонами ЛМ-99АВН, ЛМ-99АВ, ЛМ-99К и изредка 2-х секционными ЛВС-86К и ЛВС-97К. Производство 71-931 было налажено на Тверском вагоностроительном заводе.
71-931 имет 3 секции, 2 узла сочленения между секциями, 3 тележки, 6 осей, рассчитан на стандартную российскую колею 1524 мм. Имеет 6 дверей, в передней и задней секции - по 3 двери, крайние из них - одностворчатые, в середине - двухстворчатые. Двери раздвижные, при открытии выдвигаются на ружу. Мест для сидения - 53, общая вместимость - 220 человек. Двигатели экономичные - асинхронные. Всего выпущено 11 вагонов 71-931. Самый первый вагон, проходивший испытания в Москве, с 2016 года работает в Краснодаре.
71-931М "Витязь-М"
В 2016 году "Транспортные Системы" выпустили усовершенствованную версию 71-931 - 71-931 "Витязь-М". Первый вагон побывал на выставке в Екатеринбурге, после прошел испытания в Волгограде. У вагонов новой модификации изменен дизайн передней и задней лобовых частей вагона, увеличено количество мест для сидения до 60 и общая вместимость до 265 человек.
После неудачного опыта покупки российско-польских трамваев 71-414 (из-за роста валюты "Уралвагонзавод" покупал вагоны в Польше в себе в убыток и поэтому вместо заказанных 120 вагонов в Москву пришло только 80) правительство Москвы задумалось приобрести полностью российские трамваи, цена на которые бы не зависела от колебания курса валют.
В сентябре 2016 года "Транспортные Системы" выиграли конкурс на поставку 300 трамваев в Москву. Первый вагон поступил в Москву в сентябре 2016 года (то самый первый 71-931М, после испытаний в Волгограде). После долгих испытаний и обкаток, а так же участия в трамвайном параде 15 апреля 2017 года, он только осенью 2017 года вышел на маршруты трамвайного депо имени Баумана.
Массово же вагоны начали поступать в столицу только с весны 2017 года. Все они шли в трамвайное депо имени Баумана и начинали работу на самом напряженном маршруте - № 17 в Медведково. Первые вагоны были окрашены в синий цвет - московский "бренд".
До этого на маршруте № 17 работали только одиночные вагоны с минимальным интервалом в 1,5 минуты, вагоны буквально шли один за одним с максимальным перегрузом, С появлением на маршруте "Витязей" интервал увеличен до 2-3 минут.
После полного укомплектования 17-ого маршрута "Витязи" начали осваивать и другие бауманские направления: на 11 (Останкино - 16-ая Парковая улица), 7 (метро "Бульвар Рокоссовского" - метро "Новослободская").
С вагона № 31042 московские "Витязи" поменяли окраску: вместо синего бренда вагоны стали красится в белый цвет с серой юбкой.
В сентябре 2017-ого трамвайную линию по Лесной улице продлили к площади Тверская Застава у Белорусского вокзала. Эта новая короткая линия построена в первые по 1982 года. Трамвайная линия пересекла 1-ую Тверскую-Ямскую улицу. По новой линии пошли "Витязи" 7-ого и 9-ого маршрутов.
Трамваи "Витязь" так же работают на трамвайной линии по магистрали: Большая Черкизовская улица, Преображенская улица, улица Стромынка, Русаковская улица, Краснопрудная улица. Специально для эксплуатации "Витязей" лини была полностью модернизирована: отделена от проезжей части, устроены посадочные площадки. По всей длине магистрали проходит маршрут № 13 (Метрогородок - Каланчевская улица).
К концу 2017 года трамвайное депо имени Баумана было полностью укомплектовано вагонами 71-931М "Витязь-М". Еще 5 вагонов поступило в 2018 году. Общее количество - 125 штук. Они работают на всех бауманских маршрутах.
С конца 2017 года 71-931М начали поступать в Октябрьское трамвайное депо. Они уже пошли в "амстердамской" окраске: белые вагоны с синей юбкой. Первые октябрьские "Витязи" начали работу на 35 маршруте (Нагатино - Новоконная площадь).
С вагона № 31245 специально для Москвы вагоны стали выпускаться в специальной модификации "Витязь-Москва": изменен дизайн лобовой части вагона, начали устанавливать в салоне другие сидения.
Концу марта 2019 года Октябрьское трамвайное депо было полностью укомплектовано "Витязями", они работали на всех маршрутах депо, да же на маловостребованных (например, на маршруте № 20 (Курский вокзал - Красноказарменная площадь), правда его позже передали в депо имени Русакова, для работы одиночных вагонов).
С марта 2019 года новые вагоны "Витязь-Москва" начали поступать в 3-е трамвайное депо столицы - имени Русакова. После окончания основной партии в 300 вагонов, правительством Москвы был сделана "дозакупка" вагонов. Сейчас в столице 346 вагонов, которые работают в 3-х депо, поставка вагонов продолжается.
На днях объявлен аукцион на поставку 130 односекционных и 74 3-х секционных вагона. Скорее всего, это так же будет продукция "Транспортных Систем" с односекционными вагонами 71-911 "Львенок" и 3-х секционными 71-931М "Витязь-М". Для их эксплуатации планируется реконструировать старейшее трамвайное депо имени Апакова на Шаболовке, построить новое депо на месте бывшего 7-ого троллейбусного парка на Нагатинской улице.
Сейчас "Витязи" работают почти на всех маршрутах основной сети, кроме маршрутов трамвайного депо имени Апакова и ряда маршрутов трамвайного депо имени Русакова (№ Б и 4).
71-931М в санкт-Петербурге
После удачного использования 71-931 на 100-ом маршруте Санкт-Петербурга, "Горэлектротранс" принял решение о продолжении закупок современных 3-х секционных вагонов. Начиная с ноября 2017 года в Совещенный трамвайно-троллейбусный парк поступило 10 вагонов 71-931М "Витязь-М", они так же, как и первые петербургские "Витязи" имеют красную окраску с серой юбкой. Все вагоны вышли так же на маршрут № 100 по проспекту Просвещения.
Летом 2019-ого в Санкт-Петербург поступило еще 21 "Витязь-М", уже для 8-ого трамвайного парка. Они все работают на маршруте № 60. По его трассе так же ликвидированы все "маршрутки", а интервал движения на маршруте сокращен до 2-3 минут.
71-931 - это большой шаг вперед для российского трамваестроения. Но, как говорится "не без ложки дегтя". В отличие от тех же вагонов 71-414 - у "Витязей" жесткий ход, вагон немного шумноват. Очень долго "Транспортные системы" пытались создать адекватную планировку салона. Более менее прилично вышло только к 3-ей сотне выпущенных вагонов. Есть проблемы с качеством сборки: известны случаи пожаров, а так же протекания крыши.
Но тем не менее, "Витязь" показал, что российские производители при умеют производить современные трамваи. При должном обслуживании и уходе они проработают на маршрутах не один десяток лет.
Еще немного фото московских "Витязей":
Так же, читайте о вагонах ЛМ-99АЭ
Подписывайтесь, ставьте лайки!
За фотографию петербургского "Витязя" отдельное большое спасибо Ольге Усачевой.