Всем доброго дня. Все мы в повседневной жизни имеем дело с автомобилями, у многих есть свои личные авто, у кого-то работа связана с ними, увлечения и прочее...автомобиль для нас - обыденность. А вот вертолёт, техника довольно экзотичная и вызывающая определённый интерес у людей. Особенно если это военный боевой вертолёт, ведь именно о нём сейчас пойдёт речь. Всем интересно посмотреть, что же там такого интересного в кабине есть? Куча всяких приборов, тумблеров, кнопочек и прочего... часть оборудования установлено для обеспечения связи, навигации, применения средств вооружения, так же там есть высотомеры, указатели скорости, пилотажные приборы и много много прочего, но мы сегодня поговорим о том, что же в нём есть с точки зрения автомобиля и рассмотрим вертолёт, как автомобиль. Предупреждаю, сравнение будет в крайней степени некорректное, но вам должно понравиться, да и в понимании будет легче. И так, поехали:
Первое достижение советских вертолётостроителей, его величество - "климат-контроль"... да-да, и салонный фильтр имеется, и не простой а угольный, и с фильтрацией от радиоактивных частиц...установлен не на всех типах боевых вертолётов Вооружённых сил.
Далее автопилот, аналог автомобильного "круиз-контроля": установил режим, высоту и скорость полета, кнопочку нажал, сел и расслабился. На некоторых видах боевых машин можно даже сходить по своим делам оставив рабочее место. Естественно, что возможностей настройки автопилота куда больше, чем на автомобиле.
Далее, если выражаться крайне примитивно и некорректно, то да АКПП. А скорее автоматическая регулировка мощностей двигателей с одновременной системой синхронизации их мощностей. К слову, пилот вертолёта вообще не управляет мощностью двигателей, этим занимается автоматика, он только задаёт нужный ему режим полёта : скорость, высоту, крен и т.д. Хотя возможности ручного регулирования мощности есть, но они используются только в определённых случаях.
К примеру на самолётах лётчик регулирует мощность вручную....когда нужно поддаёт газу, когда нужно, сбрасывает, но там управление так же отличается от автомобильного, естественно.
Ремни безопасности. Так же как и на автомобиле они есть. Только конструкция у них немного сложнее.
Так же есть и зеркала заднего вида, только установлены они не снаружи кабины, а внутри. Но функцию выполняют такую же, для контроля задней полусферы.
Тормоза, на вертолёте так же есть тормоз колёс. Только управление им находится на ручке пилота.
Так же помимо всего есть спидометр, только называется он "указатель скорости", и тахометр - "указатель оборотов двигателей" , топливомер- только в случае маленького остатка топлива загорается табло "аварийный остаток топлива" , и срабатывает "речевой информатор". Все эти приборы сложнее автомобильных, но функцию выполняют такую же.
Далее по мелочи, дворники, электрорегулировка сидения по высоте и наклону тоже присутствует.
Вот в общем то всё, что можно сравнить с автомобилем и этой техникой. Если вам понравилась статья, ставьте лайки и подписывайтесь. Вас ждёт много интересного. Пока.