В октябре 1936 года в Ленинграде появились троллейбусы. Первый маршрут троллейбуса прошел от Красной площади (площади Александра Невского) до площади Труда, еще три маршрута было открыто в течение трех лет: троллейбусы соединили с центром Финляндский и Балтийский вокзалы.
Популярность троллейбуса, бесшумного и маневренного вида транспорта, быстро пошла в гору и автобусы он нагнал быстро: с четырех до 150 троллейбусов вырос ленинградский транспортный парк всего за пять лет.
Помешала дальнейшему развитию транспорта война: 20 декабря 1941 года троллейбусные сети были обесточены, и троллейбусы остались стоять там, где их застало отключение напряжения.
Блокада Ленинграда была снята 27 января 1944 года и в этот же день был издан приказ деконсервировать троллейбусный парк и к маю восстановить работу троллейбусов.
Оставшиеся в городе 122 троллейбуса требовали ремонта, а троллейбусная сеть – восстановления, при этом автопарку требовались водители и ремонтные бригады.
Несмотря на трудности, в течение трёх месяцев было организовано обучение ста водителей, а сами троллейбусы отправили на ремонт и покраску – в этом помогли пятнадцать моряков с линейного корабля «Октябрьская революция».
Троллейбусное движение удалось открыть 24 мая 1944 года по маршруту Сызранская улица – Адмиралтейство.
"... Плавно огибая выбоины в асфальте Международного проспекта – следы разрывавшихся здесь снарядов, троллейбус шел к центру города, ярко-красный, сияющий стеклами и никелированными деталями.
Весело приветствовала улица эту первую ласточку. Останавливались и улыбались пешеходы, из окон домов что-то приветственно кричали мальчишки.
Хороший день пришел, подарок сделан, троллейбус снова на улицах Ленинграда!"
(«Ленинградская правда», 26 мая 1944 года)
Итоги проделанной работы подвёл ЛенТАСС:
«С мая по ноябрь 1944 года по двум маршрутам перевезено 7,5 миллионов пассажиров. Троллейбусы сделали пробег в 600000 машино-километров».