Всем привет!
Ситуация в такси сейчас очень напряжённая и не стабильная.
Кто то сидит на нервах, кто то истошно ОРЁТ - Даёшь трудовые отношения и социальные блага.
Кто то проводит на линии по 14-18 часов в сутки.
Кто то ищет и находит варианты движения, развития и заработка.
Я не пессимист, но столкнувшись с некоторыми реалиями хочу их описать, а так же рассказать о возможных будущих тенденциях.
Начнем с того, что число рабочих мест и направлений заработка сейчас сильно сократилось, это касается не только такси, а всех сфер бытия в целом.
Занято даже то, где раньше был некоторый дефицит, курьерская доставка, трансферы, междугородние перевозки и низкоквалифицированный труд.
В такси начался приток работников, но заказов не прибавилось и ощутимо не прибавится ещё длительное время.
=================
Помощь водителям такси в различных ситуациях и аспектах работы.
=================
В первую волну пострадавших от ситуации в такси, войдут скорее всего те, кто работают на своих машинах, которые на грани вылета или являются не совсем подходящими ( например старые паркетники и "Минивены"), возможно их не кто не будет отключать, просто раздача заказов на них будет пессимизирована. Что сделает работу на этих машинах в такси - не удобной и не выгодной. Ну а найти достаточное число заказов без крупных агрегаторов - сейчас весьма проблематично, для основной массы водителей.
Дальше это будут уже более описуемые события, о которых будет упомянуто ниже.
Так же не забываем о притоке свежей и новой рабочей силы в такси. Эти люди будут другие - не испорченные прошлым, без привычки и психологической привязки к такси.
================
Группа Московского Профсоюза Таксистов в телеграм (он у вас должен быть установлен и работать, в России есть ограничение, требуется proxy сервис) :
Альтернативная ссылка на группу, если НЕ РАБОТАЕТ первая (редирект - жмём в окне открыть) :
https://tele.click/mpt_vse_o_taxi
@mpt_vse_o_taxi
@news_mpt_moscow
Новостная информационная доска ® Московского Профсоюза Таксистов:
https://tele.click/NEWS_MPT_MOSCOW
Группа для ИП и Самозанятых в такси(профильные обсуждения) :
https://t.me/joinchat/G_gVpBNyuQXQ8KPla32Yjg
Официальный сайт:
============
Это вероятно означает - меньше хамства и грубостей в сторону пассажиров. Они так же готовы работать в текущей ситуации, так как остались без работы и у них наверняка кредиты и иждивенцы (у кого их нет?).
Но они могут составить довольно ощутимую конкуренцию, в плане лояльности к сервисам заказа такси, в отличии от морально уставших людей, которые в такси работают уже по 2-3 года и более. ДА - именно по качеству сервиса. Что агрегаторы приметят и воспользуются этим.
Прогнозируемый переизбыток машин такси на ближайший год, класса эконом - может составить до 40-50%. Класса комфорт - 20-30% (может и меньше, так как их число и так не велико было в последнее время, а недостаток если и был покрывал комфорт +). Класс комфорт+ может оказаться самым пострадавшим, так к примеру в Москве, на осень 2019 года, переизбыток машин этого класса составлял порядка 40-50%.
Из такси до конца года скорее всего уйдёт до 60-70% работавших в 2019 году водителей. Новых придёт не более 40-50% от ушедшего числа, согласно потребностям рынка.
Да, в довесок, напомню про цифровые путевые листы и цифровой профиль водителя. Последний тесно связан с проектом цифрового паспорта гражданина РФ, который должен был быть запущен в конце 2020 года, совместно со странами евроазиатского союза.
Но пока, я уверен в этом, сроки сдвинутся на 2021 год.
С этими нововведениями пойдёт трансформация рынка такси.
Так же, лично я, ожидаю трансформации ТК РФ в 2021-2022 годах. Причём весьма серьёзную, что сильно скажется на многих отраслях, в том числе и такси. Что приведёт потуги и желания вернуть такси полностью под трудовые отношения - бесполезными. Значит нужно что то иное, может новое, а может просто дополненное.
Все это в какой то степени повлечёт стабилизацию рынка, но увеличения дохода отдельно взятого водителя, даже на схеме с трудовыми отношениями (в Москве), ждать не стоит. Доход вряд ли будет превышать 30-40тр на руки, за месяц и 8 рч в день, в это время не будет входить дорога и приём-сдача, а так же подготовка машины к выходу на линию (с этого мы получим 11-12 часов вне дома).
При отсутствии таковых, с использованием иных тенденций и практик, доход будет выше, но все имеет свои плюсы и минусы.
В скором времени мы собираемся собираться и разобрать все возможности и тенденции, а так же пути следования в сложившейся ситуации. Часть этих данных мы конечно же опубликуем. Но это произойдёт не раньше чем после снятия самоизоляции.
Ну и...
Что же делать людям? Ответы чёткие и обоснованные не кто дать не сможет, пока что. Картина дополняется и в обозримом будущем все встанет на новые рельсы, но у этих путей, будет много стрелок и ответвлений, которые каждому из нас и придётся выбирать, причём самостоятельно.
В последние дни произошло много событий, которые в дальнейшем смогут благоприятно повлиять на "микробизнес" в такси, не полностью конечно, но обратить внимание на проблемы и дать надежду стабилизации их работы, в том числе некоторой помощи от государства, которую не все смогли получить.
Под лежащий камень вода не течёт.
Про доходы увы не скажу, так как это сильно зависит от спроса и рынка в целом.
Всем удачи, здоровья и движения вперёд!
Кодолов Николай
Московский Профсоюз Таксистов