Когда гуляешь в таких местах, кажется, что действительно попал в прошлое. Или туда, откуда, внезапно, исчезли все люди. Взяли и пропали. Оставив некогда обитаемые места и не возвращаясь в них.
Я уже несколько дней назад рассказывала о том, как в Ливане австралийцы и южноафриканцы железную дорогу строили. Вот тут. Но еще до того в Ливане была другая железная дорога. Она связывала Дамаск с Бейрутом и шла через две горные гряды - Ливан и Антиливан.
Эта ветка была открыта аж в 1895 году. А функционировать прекратила также, как и прибрежная, из-за гражданской войны в Ливане в середине 70-х годов прошлого века. Навсегда. Но от этой дороги осталась часть инфраструктуры в виде многочисленных станционных сооружений и туннелей. Одну из таких станций мы показываем туристам во время поездок по стране. Называется эта станция Софар (говорят, что так назвали поселок именно из-за паровозов, которые тут ходили - "софар" это "свисток". Находится эта станция высоко в горах, зимой тут часто выпадает снег. А вот летом просто прохладно и нет влажности, которая есть на берегу. Поэтому тут проводили лето состоятельные ливанцы.
На архивном фото ниже другая станция, но на нем видно, что все оно так и было, как можно увидеть сейчас в Совфаре. Просто рельс нет, растащили на металолом. Такое же здание самой станции и водонапорная башня, в которой была вода для паровоза (паровоз же пар должен выпускать, иначе, какой он паровоз?).
Вот башня. Ржавая, но все еще стоит. По лестнице можно наверх на нее влезть. Мой сосед, с которым мы туда ездим, залезал.
А это - "ведро без дна". Похоже ж на ведро? Кто не в курсе, это такая лейка. По трубе вода поднимается, а ведро это нужно для того, чтобы она при наливании в паровоз не разбрызгивалась.
Вот так выглядит снизу.
А это здание станции. Оно заброшенное. Внутри всякий мусор. Но даже черепица на месте.
С другой стороны. И, видите, еще на месте скамеечка и крепление для часов. А чуть выше - плита с названием станции. Сохранилась.
Вот.
А это, как сказали знающие люди, стрелки. Железная дорога представляла собой одну пару рельс. Поездов было мало. Идущие навстречу друг другу составы просто в определенном месте друг друга пропускали.
Сегодня поселок постепенно возвращается к жизни. Он всегда был элитным - тут жили те, кто мог позволить себе построить тут виллу или снять на все лето комнаты в местном отеле (о нем я потом вам расскажу, изумительное место). Во время гражданской войны поселок пришел в запустение. Многие виллы до сих пор так стоят со следами этой кончившейся 30 лет назад войны. Но некоторые из них сегодня тоже восстанавливают. Может быть, когда-нибудь о том, что тут происходило, будет напоминать только эта старая заброшенная станция (а может, из нее сделают музей?): восстанавливать железнодорожное сообщение через горы сегодня уже не рационально.