Как известно, театр начинается с вешалки, а знакомство с городом для многих его гостей - с железнодорожного вокзала. Это своеобразное лицо всего города, которое формирует первое и зачастую самое важное впечатление для туристов. В большинстве городов это прекрасно понимали, и при постройке железнодорожных вокзалов в дореволюционные и советские времена нанимали лучших архитекторов, строивших настоящие произведения искусства как с внешней фасадной стороны, так и по внутреннему убранству. Сейчас их творения представляют собой выдающиеся памятники архитектуры, и могут посостязаться в красоте и величии с царскими дворцами Санкт-Петербурга и его пригородов.
Однако в некоторых крупных российских городах "лицо города" из-за странных проектов доморощенных архитекторов больше похоже на нелицеприятную и постыдную заднюю часть тела человека. Причем это вовсе не уездные городишки с населением пару тысяч, а крупные промышленные центры и административные центры российских регионов.
Представляем вам парад из 5 мозолящих глаз вокзалов - архитектурных недоразумений, которые сразу портят впечатление о городе всем приезжающим гостям, туристам и транзитным пассажирам.
1.Сургут
Современное здание вокзала с прямоугольными формами из бетона и стекла, принимающее 1,5 млн. пассажиров в год, в этом суровом городе нефтяников с населением немного менее полумиллиона построили в 1988 году в стиле советского постмодернизма. С виду он напоминает какой-то районный дом культуры или дворец пионеров, но точно никак не ассоциируется с вокзалом. Со стороны перрона фасад вокзала остеклен и имеет выступающие бетонные козырьки, а со стороны города - глухой. На фасаде здания пассажиров встречают мозаичные абстрактные панно, которые как бы должны рассказывать о том, чем богат суровый северный край - тайга, вода, энергия и, конечно же, нефть (самое главное, ради чего все сюда едут и терпят жуткий климат).
Вокзал не особо нравится и местным жителям, и с 2015 года идут разговоры о его полной реконструкции, однако после обновления здание может превратиться в жертву колхозного китча, который так любят провинциальные власти.
2.Самара
Монстроподобное здание-небоскреб с куполом и шпилем высотой 101 метр со стеклянными окнами больше напоминает местечковый Москва-Сити, чем главные ж/д ворота города-миллионника с населением более 1,15 млн. жителей. В народе его прозвали "конец Льва Толстого" за длинный шпиль и нахождение в конце одноименной улицы. Его построили в 2001 году на месте снесенного роскошного, но в то же время уютного имперского здания 1876 года постройки с лепниной и блестящими люстрами.
Под голубым стеклянным куполом, который сделал вокзал самым высоким во всей Европе, на разных этажах разместили смотровую площадку, музей Куйбышевской ж/д, а также ВИП-зал ожидания с зимним садом и фонтаном, гостиницу и кучу магазинов. К платформам можно попасть по пешеходному тоннелю.
В общем получился торгово-деловой и развлекательный комплекс с поездами в довесок, чтобы как-то оправдать потраченные миллиарды социально значимым транспортным проектом.
3.Набережные Челны
Вокзал в 500-тысячном автограде в Татарстане, где производят всемирно известные самосвалы КАМАЗ, строился с 1984 года и был открыт в 1990 году на самой окраине города посреди пустырей в загибающемся к тому времени СССР. Угрюмое здание вокзала бежевых тонов в духе брежневского застоя с квадратными башенками по углам и треугольной возвышающейся часовой башней, на которую до сих пор не повесили часы, больше смахивает на крематорий с трубой. Рядом также находится автовокзал, который частично использует инфраструктуру ж/д вокзала.
4.Курский вокзал, Москва
Столичный вокзал с рекордным пассажиропотоком около 130 млн. человек в год приобрел современный облик из стекла и бетона в начале 1970-х годов, когда красивое историческое здание вокзала 1886 года в классическом стиле было поглощено бетонным ангаром длиной 200 метров с остекленным фасадом и алюминиевым профилем. Над вокзалом сделали ребристую крышу с 9-метровым козырьком. От старого здания сохранился лишь фасад в центральной части вокзала со стороны перронов и внутреннее убранство в одном из залов ожидания.
В 2002 году в разгар лужковской эпохи на привокзальной площади строительная фирма друга бывшего мэра Москвы построила огромный и не менее уродливый, чем сам вокзал торгово-развлекательный центр "Атриум", который закрыл вид на вокзал со стороны Садового кольца, что теперь осложняет его поиск туристам.
5.Ростов-Главный, Ростов-на-Дону
Красивое историческое здание вокзала крупнейшего узла Северо-Кавказской ж/д разрушалось дважды - в 1941 году немцами во время бомбардировок города и уже окончательно в 1970-е при реконструкции, когда "ворота Кавказа" превратили в несколько бетонных коробок разной этажности с многочисленными балконами и 14-этажной гостиницей с часами на фасаде. В немного реконструированном виде с облицовкой модной в понимании местных властей плиткой и заменой стекол на тонированные синие вокзал стоит и поныне.
Вокзал приходится лицезреть всем курортникам, которые на поезде едут отдыхать на Черноморские курорты Краснодарского края, а теперь и Крыма.
Посреди привокзальной площади, разделяя ее на две части, проходит насыпь-эстакада с ж/д путями для электричек, превращая это место в настоящий восточный Шанхай с очень сложной навигацией.
Понравилось? Поддержи нас:
👍 Ставь палец вверх, поделись статьей с друзьями в соцсетях!
☑️ Подпишись и не пропускай в ленте Дзена наши новые статьи!
Читайте также: