За сколько машина должна разгоняться до сотни, чтобы ее не назвали овощем? А что скажете, если поставить на почти двухтонную махину тяжеленный шестицилиндровый двигатель 2000 года конструкции и приделать к нему в пару не самый бодрый вариатор?
Как думаете, будет ехать такой кроссовер или на нем только тошнить по пробкам можно? Оказалось, что он и правда едет, и кстати весьма неплохо...
По паспорту наш тестовый Мурано в кузове Z51 с 3.5-литровым мотором на вариаторе разгоняется до сотни за восемь секунд ровно. Обычно мы привыкли к тому, что такие показатели выдают "заряженные" городские хэтчи, но никак не двухтонные кроссоверы с полным приводом.
Конечно, внедорожником Мурано не назовешь из-за совершенно шоссейной геометрии и не самой стойкой раздатки, которая обычно отказывает на пробегах в районе 100.000 км.
А вот на роль премиального кроссовера Мурик претендовать может, потому что за свою стоимость у него максимально возможный набор опций, если сравнивать с конкурентами.
И да, до сотни он едет как раз свои честные 8 секунд, которые заявлены производителем. Со скорости 20 км/час до сотни мы его разогнали за 7 секунд, так что в паспортные данные вполне верится. Вот видео в доказательство:
А учитывая, что в силу своих определенных недостатков, этот кроссовер еще и весьма недорог на вторичке, многие его и покупают: машина 2009-2010 года будет стоить 750-800 тысяч рублей.
Уже совсем скоро выйдет полный видеообзор от "Владимирского тяжеловоза" на Ниссан Мурано и ссылку на него обязательно положим под статьей. Вдруг кого заинтересует премиальный кроссовер по цене нового Соляриса в базе...
А вот и обзор готов! Посмотреть можно здесь