Уверен, все прекрасно знают характерный пронзительный свист ремня. Как правило, возникает он на холодной машине (сразу как завели) или на низких оборотах и езде внатяг. Соответственно, с прогревом двигателя или прогазовкой всё стихает. Давайте выясним, что это за явление и на самом ли деле оно так опасно, как пишут в интернетах.
Что свистит?
Во-первых, давайте разберёмся с главным симптомом - откуда, собственно, звук? Звук возникает из-за трения ремня о шкивы. А вот причины не всегда однозначны. Иногда это сильная изношенность или растянутость ремня, который проскальзывает, но зачастую виноваты и сами "ролики". Но казалось бы, если скользит на малых оборотах, почему не скользит на больших - ведь это логичнее! Не совсем.
Представьте тяжёлую дверь со ржавыми петлями. Изначально сдвинуть её тяжело, петли сопротивляются. Но как только вы её сдвинули - она уже идёт куда легче - по инерции под собственной массой, и усилий для её перемещения вам нужно прилагать куда меньше. С уставшими "тугими" подшипниками шкивов то же самое. На высоких оборотах ремню крутить их становится проще.
Чем чревато?
Теперь о том, так ли это опасно. Буду с вами честен - за всю свою многолетнюю практику я лично не знаю НИ ОДНОГО случая, когда ремень свистел-свистел, да и внезапно оборвался. Или после свиста внезапно заклинил ролик... Вот честно. Многие вообще так ездят месяцами, если не годами. Другое дело, что это сказывается на эффективности приводимых ремнём агрегатов. Например, из-за проскальзывания генератор в определённые моменты может выдавать меньшую мощность. Но ездить можно очень долго.
Таким образом, отвечая на вопрос в заголовке: если у вас только-только появился свист ремня - не спешите верить сервису, который нарисует вам в ярких картинках всю опасность ситуации... Брехня. Ремонт можно отложить до того момента, когда он будет вам удобен.
Понравилась статья? Поддержите лайком!