Для начала стоит отметить, что на новый дизайн квадроциклов, снегоходов и гидроциклов от компании BRP равняются абсолютно все другие производители подобной техники. Так уж повелось BRP всегда на острие новейших трендов и течений. Как им этой удается?
Конечно, канадцы не стесняются вкладываться в умных и талантливых. Например, чего стоит их проект трицикла Can-Am Spyder – абсолютно все «пенсионеры» специалист, говорили, что это провальный проект.
Ан нет, трицикл нашел своих фанатов ( даже в России с ее разбитыми вдрыск дорогами) и продолжает медленно и уверенно отжимать свою звонку монету, страшно сказать у Haley-Davidson и Honda в сегменте тяжелых круизеров по типу модели Gold Wing.
Еще один секрет заключается в том, что BRP рисуют дизайны новых машинок не какие-то великовозрастные дяди, а молодые парни, которые создают образ тех игрушек, которые они сами купят, когда повзрослеют и заработают для себя любимых нужно количество звонкой монеты.
По разным данным цикл создания нового образа техники где-то от 10-15 лет. т.е. прямо сейчас «дизы» BRP рисуют, на чем будут кататься те кому сейчас 20-25 лет. (конечно, это не касается России)
Еще один не мало важный момент, дизайн техники BRP рисуется по всему миру - 15% дизайнеров и художников работают для BRP далеко за пределами Канады. Но есть, та сказать "мозговой центр".
Находится он в здание Centre Design & Innovation Laurent Beaudoin, расположенного в маленьком городке Валькурт (Valcourt, Québec, Сanada) буквально в десятке шагов от дома основателя компании Joseph-Armand Bombardier (Жозеф-Арман Бомбардье).
Имено здесь принимаются самые ответственные решения и определяется внешний вид будущих, можно сказать всех квадроциклов, снегоходов гидроциклов и той техники о которой пока только читали в фантастических книгах.
Центр дизайна и инноваций построили в 2008 году. Общая площадь порядка 5000 квадратных метров. Объем финансовых вложений составил 15000000 $ .
Основная группа работающих в Центре насчитывает около 60 талантливых людей самых различных профессий от графических дизайнеров, инженеров, механиков до модельеров и психологов. Пожалуй, данное подразделений одно из самых закрытых отделений BRP.
Для журналистов двери Центра распахивались всего дважды: в день открытия здания (10 сентября 2008 г) и когда презентовали первый SSV Can-Am Commander. И даже тогда всех секретов журналистам не показали.