Из всех владельцев маломерных судов разных размеров и модификаций, я не вспомню ни одного, кто бы не хотел увеличить размер своего плавсредства. Конечно, желание это не столь явно, когда речь о владельце катера в размере хотя бы 6ь метров. А всё потому, что такие уже на собственном опыте знают некоторые нюансы эксплуатации и? в первую очередь? перевозки катеров крупного размера.
Мои первые путешествия в Карелию с катером на трейлере начались ещё в 2004 году. Многое изменилось с тех пор, но что-что не изменилось совсем. Главное, в те годы мы даже не думали о какой-то цивилизации и инфраструктуре. Понимая, что это просто фантастика. У нас не было электронных помощников, мобильная связь почти не работала, а маршрут прокладывался по бумажным картам. По ним же и искали возможные места подъездов к берегу. И, тем не менее, это вовсе не смущало, ведь каждый участник экспедиции точно понимал, ради чего отправляется в такое авантюрное путешествие. С 6,5 метровым катером, прицепленным к, как теперь модно говорить: SUV премиального класса.
Издревле, именно водные маршруты были основным средством коммуникации. Наши предки строили города по берегам судоходных рек. И основное сообщение не только между городами, но и целыми цивилизациями осуществлялось, в основном, по воде. Надо сказать, и сегодня основной объём грузовых перевозок осуществляется водным транспортом. Но вот в части младшего класса маломерных судов, владельцы которых отправляются на акваторию лишь ради собственного удовольствия – такой путь уже не слишком актуален.
Причин тому три: слишком много времени занимает преодоление расстояния. И не всегда это время есть. Излишне высокий расход топлива, в сравнении с автомобилем, который преодолеет то же расстояние значительно быстрее. Отсутствие возможности заправиться качественным топливом на удалении от мегаполисов и крупных городов. В той же Карелии на дороге то с заправками не всё хорошо. Что говорить о воде?
Многих останавливает необходимость прохождения шлюзов или открытые акватории, но это скорее вопрос опыта и подготовки команды и плавсредства. Погода, конечно, тоже может внести свои коррективы. Но технические возможности позволяют сегодня получать актуальную и оперативную информацию об изменениях прогноза. Чего, конечно, не было у нас 10-15 лет назад.
Почему проще преодолеть основное расстояние проще по твёрдой поверхности я уже сказал. Не лишним будет обратить внимание и на то, зачем и куда чаще всего мы путешествуем с катером на трейлере. И что немаловажно, как избежать возможных неприятностей на пути. Но обо всём по порядку.
Пути, маршруты.
Обычно о Карелии говорят обобщённо, но в разных географических местах она очень сильно различается. Различается и подход к путешествию. В основном есть две группы туристов, кто путешествует с катером: самая многочисленная рыболовы, к коим в полной мере отношусь и я. Вторая: любители путешествий, кто тоже иногда ловит рыбу, но это далеко не главная цель, а потому и подход совершенно иной.
Географически я бы разделил Карелию на несколько разных секторов. О каждом из них скажу несколько слов. И начну, конечно, с Онежского озера. Ведь именно это главное место притяжения. И именно на берега второго по площади водной поверхности и глубине пресноводного озера Европы мы когда-то приехали впервые.
Западный берег Онеги от Петрозаводска до Вознесенья неплохо развит с туристической точки зрения. В нескольких местах здесь есть базы, а значит и оборудованные места спуска катера, возможность стоянки и размещения. Этот район интересен, прежде всего, рыболовам. Хотя главная цель большинства из них – лосось, с недавнего времени снова оказался под запретом. Но, кроме лосося здесь ловят и судака, щуку, хариуса, окуня.
Для обычного туристического отдыха эти места не особо привлекательны. Хотя и есть несколько пляжей, куда можно подойти на катере, при условии благоприятной погоды. Катер можно спустить в Вознесенье, Щелейках, Рыбреке, Кварцитном, пос. Деревянное. Все эти посёлки располагаются вдоль западного берега Онежского озера. Хотя, большинство делают это в Петрозаводске. Отсюда доступны все основные маршруты, как в северную часть, так и восточный берег.
Стоит отметить, и это относится не только к Онежскому озеру, но и к любой поездке с катером. Действительно выгоднее везти катер на трейлере лишь там, где есть хорошая дорога и там, где вы точно знаете, что есть хоть как-то оборудованный спуск этого катера в воду (слип). В ином случае вся экономия может превратиться большую проблему и встать дороже.
Северная часть Онеги, как раз та, где находятся Кижи, куда более живописна и привлекательна для путешествий. Собственно и для рыбалки тоже. Но, проблема в том, что здесь как раз нет должной инфраструктуры. Есть несколько мест, где можно спустить небольшой катер или риб. Но если у вас лодка больше 6-7 метров и машина не достаточно подготовлена – могут возникнуть проблемы.
Примерно та же ситуация и с восточным берегом. И основных достопримечательностей там – мыс Бесов Нос. Он известен своими Петроглифами. Да и в целом, природа там довольно интересна. Но, спустить, катер практически негде. И если вы всё же решили отправиться в эти края, то рекомендую максимально точно убедиться в том, что ваша машина в состоянии поднять катер в необорудованном месте.
Разумеется, Онега далеко не единственное место, привлекающее внимание владельцев катеров. Белое море и Соловетский монастырь. Ещё одна точка притяжения. Главное, что следует помнить, отправляясь туда: большие приливы и отливы в море. В некоторых местах вода уходит на несколько километров.
Большинство выходят в море через Беломоро-Балтийский канал. На севере можно спустить катер в районе Кандалакшского залива, где уже достаточно большие глубины и есть базы.
Ещё одно место, привлекающее внимание путешествующих в Карелию с катерами: Кумское водохранилище. Оно включает несколько крупных озёр. Главные из которых: Пяозеро и Топозеро. Это в первую очередь очень красивые места. Абсолютно прозрачная вода, озёра окружённые зелёными холмами и сопками. Впрочем, многих в этих местах интересует исключительно рыбалка.
Больших катеров тут не слишком много. Прежде всего по двум причинам. Около 100 км коварной грунтовки, на последнем отрезке пути. И отсутствию нормальных мест для спуска катера. Если ваша лодка не превышает 5.5 метров, то есть несколько популярных у рыболовов мест стоянки, где природой создан заезд в воду. Дно галечное и потому шансов забуксовать не много. Любой приличный полный привод справится. Но вот, если ваш катер большего размера лучше отнестись внимательнее. Насколько я знаю, есть подходяще место в посёлке Софпорог.
На озёрах довольно много гостевых домиков, разбросанных по многочисленным островам. Но нет каких-то полноценных баз отдыха и оборудованных мест стоянки катеров. Во всяком случае, мне о таких местах ничего не известно.
Второе по популярности среди рыболовов и первое среди любителей отдыха на воде направление – Ладога. Шхеры Ладожского озера известны далеко за пределами региона. Только они привлекают в эти места большое количество туристов. Многие стремятся попасть на знаменитый Валаам.
Туристическая инфраструктура здесь развита значительно лучше, чем во всех других регионах, о которых я сказал раньше. В разных частях Северной Ладоги есть несколько баз отдыха и туристических комплексов. Практически каждый из них оборудован местом для спуска катера, а во многих случаях и стоянкой. Где-то можно держать свой катер продолжительное время.
У меня нет статистики на этот счёт, но традиционном местом старта путешествий по Ладоге является Приозерск. Здесь есть хорошая марина, с оборудованным слипом. И до любой точки шхер относительно не далеко. Ещё сравнительно недавно, каждый, кто обращался ко мне с просьбой подсказать удачный маршрут в направлении районах северного берега Ладоги. Я непременно советовал спускать катер в Приозерске и уже по озеру идти в направлении шхер. Конечно, при условии, что и катер укомплектован достаточно мощным мотором и прогноз погоды благоприятный.
Причина была проста: дорога именуемая "трасса Сортавала" - это был отдельный квест. Не всегда со счастливым концом. Но, теперь дорогу реконструировали и она позволяет комфортно и быстро добраться до любого крупного населённого пункта (Куркиёки, Лахденпохья, Сортавлаа, Питкяранта и тд) или одной из баз отдыха в этом районе. Учитывая капризный нрав Ладожского озера, с точки зрения безопасности лучше спускать катер в защищённом от ветра и волн месте.
Несколько полезных советов.
Хотя 90% моих путешествий и начинаются в моём родном Петербурге. На самом деле я вижу очень много машин с московскими номерами и из других регионов. Действительно, Карелия привлекает с разных уголков европейской части страны.
В части организации маршрута нет особой разницы, откуда ехать. Из Питера или Москвы. Разница лишь в большем расстоянии до конечной точки. В любом случае, если вы едите из Москвы, то в одном из двух возможных мест окажитесь на трассе Кола ещё в Ленинградской области. И далее маршрут будет совпадать. Именно на этих точках мы чаще всего и встречаемся с друзьями, которые едут из Москвы. В том случае, если ваша конечная цель – Приозерск или район Куркийок, то Петербург уже не миновать.
Планируя маршрут важно помнить о двух важных его составляющих: расход топлива и наличие АЗС на маршруте. В первом случае важно понимать, что при буксировке катера расход существенно вырастает. А следовательно и запас хода соразмерно снижается. Что касается АЗС, то даже на федеральной трассе Кола заправки распределены не равномерно. И есть значительные «сухие» участки. Например, в районе Лоухов в сторону Петрозаводска около 50 км. заправок нет вовсе. Необходимо иметь какой-то минимальный запас в качестве НЗ. Ну и заранее просмотреть карту, отметив места дозаправки. Важно так же помнить, что в 200-300 км от Петрозаводска уже нет разнообразия знакомых АЗС, вроде Газпромнефть, Лукойл или Shell. В основном это какие-то местечковые сети. Лодочные моторы часто капризны в качеству топлива. Лучше заправить катер заранее. Хотя это и добавит веса и увеличит расход автомобиля.
Второй совет: внимательно изучать маршрут. Стараясь избегать участков с грунтовой дорогой. В Карелии такие чаще всего изобилуют камнями, которые могут повредить колёса трейлера и корпус катера. Самое важное преодолеть большую часть расстояния по трассе. Не стоит стремиться подъехать к конечной точке максимально близко. Иногда те самые 50 или даже 100 км выгоднее преодолеть на катере, ведь это всего 1,5-2 часа хода.
Ещё один важный момент – место спуска катера. Давно стало притчей во языцех, что в нашем регионе с этим большие проблемы. И всё же не такие большие, как 10-15 лет назад. Старайтесь избегать «дикого берега», особенно если ваш катер больше 6 метров. Если машина легко справляется с ним на трассе, это вовсе не значит, что ей так же легко будет и у кромки воды. Рекомендую по возможности выбирать хоть как-то организованные или оборудованные места спуска. Большинство современных баз отдых, расположенных не первой линии непременно имеют такие и охотно предлагают предоставить возможность для слипования.
Уверяю, лучше заплатить 1000-1500 рублей и спустить лодку в оборудованном месте. Там же и оставить машину и трейлер под присмотром. В том же 2004 году у нас украли трейлер, оставленный без присмотра, недалеко от посёлка Каскесручей. А случаи повреждений автомобилей не редкое явление и сегодня. Не все местные жители рады гостям из столиц…
Возможность перевозки катера на трейлере открывает куда большие возможности. А Карелия - это совершенно удивительный мир, где в одном регионе можно оказаться в абсолютно разных условиях. Главное, как следует продумать свой маршрут. Такое путешествие уже само по себе приключение. Не стоит дополнять его теми, что несут за собой трату времени, финансов и потерю настроения.
Друзья, спасибо всем постоянным читателям этого блога и рад видеть новых. Ваши оценки и комментарии очень важны и стимулируют для создания новых материалов.
Теперь я решил систематизировать выход новых публикаций. Впредь они будут появляться каждый будний день. Так же я решил разделить дни на рубрики. Так в пн и чт я буду публиковать обзоры и тест-драйвы (снасти, экипировка, снаряжение, катера и тд). По вторникам будут выходить материалы посвящённые автомобилям. В среду спец.проекты, а в пятницу - репортажи рассказывающие о моих путешествиях.
Так же хочу обратить внимание, что за анонсами публикаций и графиком выхода не только статей в блоге, но и видео вы можете следить в моём instagram @itodortv
Дмитрий Матвеев || YouTube.com/ItodorTV
Все фото автора (c)