Самый длинный мост на планете находится в Китае — это Даньян-Куньшаньский виадук протяженностью 164,85 км. В 2011 году объект был занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Китай за последние пару десятилетий впечатлил многими масштабными проектами. К слову, с 2007 по 2018 годы в эксплуатацию введено семь сооружений мостового типа, вошедших в первую десятку по показателю общей протяженности. Помимо этого в стране после 2000 года реализовано несколько десятков подобных проектов. Если говорить о самых высоких мостах, то около 80 из 100 также находятся в Поднебесной.
Еще недавно сложные инженерные проекты ассоциировались в основном с Японией, Южной Кореей, США и рядом Европейских стран. Сегодня же Китай и по количеству, и по масштабу реализуемых строительных и инженерных проектов явно впереди планеты всей. При этом, у страны нет как таковой цели — сделать что-то самое-самое, дабы установить очередной рекорд. Перед инженерами и проектировщиками ставят определенные задачи, главная цель которых — найти наиболее рациональное решение. То же самое можно сказать и об упомянутом объекте.
Даньян-Куньшаньский виадук стал частью масштабного проекта высокоскоростной железной дороги между Пекином и Шанхаем. Поезда на этом пути движутся со средней скоростью 330 км/ч, преодолевая общее расстояние в 1318 км за 4 часа.
Китайские строители неоднократно удивляли не только размахом, но и скоростью. Даньян-Куньшаньский виадук также закончили в рекордно короткий срок: тысячи рабочих возвели сооружение за 2,5 года (с апреля 2008-го по ноябрь 2010 года). Причем сам мост построили ровно за год, остальное время заняла прокладка путей. Непосредственно подготовительные работы начались с 2006 года, когда был одобрен окончательный проект. Официальное открытие состоялось в конце июня 2011 года. В прессе озвучивались разные цифры относительно стоимости строительства: от 8 до 10 млрд. долларов.
Из всей длины моста (а это почти 165 км) лишь 9 км беспрерывно проходят над водой. Инженерами было принято решение строить мостовое сооружение на участке от Даньяна до городского уезда Куньшань из-за особенностей почвы, и во избежание помех для другого наземного транспорта: виадук пересекает десятки автомагистралей и железнодорожных путей. Более того, в южной части провинции Цзянсу протекает много рек, и вместо многочисленных мостов через водные преграды оптимальным решением стало строительство виадука.
Мост состоит из 4,5 тыс. коробчатых балок (каждая весом около 900 тонн). В общей сложности на возведение объекта ушло около 2,5 млн кубометров бетона и полмиллиона тонны стали. Высота моста от земли составляет около 30 метров.
Сегодня Даньян-Куньшаньский виадук, оставаясь №1 по протяженности в Азии и мире, играет ключевую роль в соединении двух промышленных центров Поднебесной.
Реализацией смелых инженерных задумок Китая можно восхищаться бесконечно. Впереди нас ждут новые масштабные проекты и, возможно, новые рекорды.
Нельзя не отметить и другую, проблемную для Китая сторону. Строительство многих инфраструктурных объектов в стране, несмотря на строгие законы, часто сопровождается коррупционными скандалами, о чем неоднократно писала западная пресса.
Читайте: Дамба "Три ущелья" – самое тяжелое сооружение в мире