Вторая старейшая авиакомпания в мире стала банкротом

Avianca Holdings, вторая по величине авиационная группа Латинской Америки, в воскресенье, 10 мая в Нью-Йорке подала заявление о защите от кредиторов по Главе 11 Кодекса о банкротстве, так как не смогла уложиться в срок выплаты дохода по облигациям, но пока намерена продолжать свою деятельность. Просьбы о помощи к правительству Колумбии до сих пор не увенчались успехом.

Avianca основана 5 декабря 1919 года как SCADTA, Колумбийско-немецкая авиатранспортная компания (Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos; Deutsch-Kolumbianische Luftverkehrsgesellschaft). Старейшая действующая авиакомпания обеих Америк и вторая в мире после KLM Royal Dutch Airlines (KL).

В 1920-е годы всё начиналось примерно вот так - с Junkers W 34

Пустеющий рынок Южной Америки

На конец 2019 года общая задолженность оценивалась в 7,3 млрд долларов США. Если справиться с долгами не получится, Avianca станет самой крупной в отрасли жертвой коронакризиса.

Пока группа ограничилась закрытием 10 мая своего подразделения Avianca Peru (T0) - перуанской авиакомпании с четырьмя самолётами Airbus семейства A320ceo и одним A330-200 для полётов в США.

С конца марта весь холдинг, состоящий из восьми перевозчиков в семи странах, не выполняет регулярных пассажирских рейсов, а большинство сотрудников отправлены в отпуск за собственный счёт.

К началу мая 2020 года в парке компаний группы Avianca было 150 самолётов средним возрастом всего 7,4 года. Основу его составляли узкофюзеляжные Airbus A320ceo и A320neo, а для полётов в США и Европу использовались A330ceo и Boeing 787 Dreamliner (на фото приземляется в аэропорту Мюнхена)

Привычка банкротиться

В начале века она уже переживала банкротство: 10 октября 2004 года Avianca объявила о неплатёжеспособности и начала реорганизацию, в процессе которой получила 63 миллиона долларов от Национальной федерации производителей кофе Колумбии (Federación Nacional de Cafeteros de Colombia) и бразильского авиационного холдинга Synergy Group братьев Эфромовичей, которому на тот момент принадлежали бразильская авиакомпания Oceanair (O6) и эквадорская VIP Ecuador (V6).

Согласно плану, Synergy получала контроль над национальным перевозчиком и объединяла с ним свои авиационные активы. Aerovías Nacionales de Colombia была переименована в Aerovías del Continente Americano (с сохранением акронима Avianca), а управляющей компанией оказалась Avianca Holdings S. A., зарегистрированная в региональном оффшоре - Панаме.

В 2009 году было анонсировано объединение с сальвадорской авиакомпанией TACA (Transportes Aereos del Continente Americano) с образованием AviancaTaca Holdings. Тогда же бразильское подразделение стало называться Avianca Brazil, эквадорское — Avianca Ecuador.

Герман Эфромович, совладелец конгломерата Synergy Group, контролирующего авиакомпании Avianca Holdings

Долги на месте, ликвидность в Панаме

Эфромовичи стали агрессивно наращивать операционные показатели группы, попутно обременяя её значительными долгами.

В конце 2018 года, ссылаясь на девальвацию реала, признала себя банкротом бразильская Avianca Brazil. "Не раскрываемые источники Reuters внутри авиакомпании" причиной потери ликвидности назвали действия материнского холдинга, выводившего средства из оборота в управляющую компанию - в Панаму.

В 2019 году Германа Эфромовича (Germán Efromovich), принимавшего непосредственное участие в управлении Avianca, в результате "переворота", возглавленного United Airlines Holdings Inc как главным кредитором, в его присутствии в зале заседаний Совета директоров оттеснили от оперативного и стратегического руководства. Однако Synergy Group по-прежнему владеет контрольным пакетом акций.

Контекст, или почему панамская компания подаёт заявление в Нью-Йорке: Avianca избежала дефолта

Как исчезла Avianca Brazil: Прощальная Пасха четвёртой авиакомпании Бразилии