Если окинуть взором авто, колесящие по нашим просторам, можно выделить одно общее качество у подавляющего их большинства это наличие на их литых дисков. И если вы подумываете об установке таких на свое авто, предлагаем для вас ознакомиться с их плюсами и минусами.
В первую очередь, установка литых дисков присваивает автомобилю освеженный внешний облик, не требующий никаких переделок либо конфигураций промышленных характеристик.
Благодаря собственному методу производства, изготовка литых дисков позволяет воплотить в жизнь фактически хоть какой полет фантазии в плане дизайна. А так как их цена не такая уж высочайшая, они получили широчайшее распространение.
Но фраза цена не такая уж высочайшая — понятие достаточно растяжимое, потому давайте разглядим цены на литье и их изменение зависимо от размера и конторы производителя.
Начнем пожалуй, с 13-дюймовых дисков, которые инсталлируются на российские авто и маленькие иномарки.
При покупке таких дисков российского либо турецкого производства, можно рассчитывать на цену в районе 2-2, 5 тыщ рублей за диск, при всем этом с повышением на каждый размер (дюйм) стоимость пропорционально возрастает на 20-30%. Другими словами диски 14 и 15 дюймов, будут стоить от 2, 5 и 3 тыщ рублей соответственно.
Если рассматривать варианты более высококачественных и более дорогих компаний, как Dotz, OZ Racing либо Momo, то тут 13-дюймовые диски отыскать проблематично, продукция этих компаний на прилавках магазинов обычно начинается с 14 либо даже 15-дюймовых образцов. И их стоимость варьируется в границах 4, 5-6, 5 тыщ рублей за диск.
Но понимаете ли вы, что литые диски служат не только лишь для декорации?
Изначальной целью производства колесных дисков литьем было уменьшение массы диска, ведь чем меньше масса неподрессоренных деталей подвески, тем наименьшим нагрузкам подвергаются другие ее части.
Но это не единственный плюс понижения общей массы колеса. Более принципиальным нюансом является понижение инертности колес, что содействует наилучшему разгону и торможению автомобиля, ведь облегченное колесо проще как раскрутить, так и приостановить, думаю, с этим все согласятся.
Не считая положительных сторон легкосплавные диски так же имеют и недочеты. Самый очевидный из их это ремонто-непригодность. Связано это с хрупкостью материала.
При ударе литые диски не сминаются, как, скажем, штампованные, а разрываются, и единственное, что остается владельцу автомобиля это подмена диска, а может быть и всех 4, так как продажа литых дисков поштучно осуществляется не всегда.
Обсуждая нередкий вопрос какие литые диски лучше, отметим, что более высочайшей ударопрочностью и долговечностью отличаются итальянские и германские диски. Но, также стоит учесть тот факт, что нецелесообразно устанавливать дорогие (ценой более 20% от цены машины) диски на российский либо старенький автомобиль зарубежного производства, так как это вложение не окупит себя при продаже автомобиля.