День "Когда не только ты идешь в музей, но и музей идет к тебе"
Джентльмены, скажите, а поезд уже ушел?
Многодетный отец мистер Томсон (Человек с бульвара Капуцинов)
От этого дня день сегодняшнего прошло не так уж много времени, дело было теплой осенью, в октябре 2018 года. Задумалось мною тогда прогуляться в музей железнодорожной техники, площадка натурных экспонатов которого расположена аккурат на Рижском вокзале. Примерно треть этих экспонатов представляют из себя паровозы, которые очень нечасто встретишь на путях. И вот прогуливаешься такой, фотографируешь паровозы, тепловозы и всякие другие представители железнодорожной техники и тут... Но обо всем по порядку.
1. Среди большого количества паровозов в музее на самом видном, центральном месте, находится паровоз СО17-2211 по борту которого идет надпись "Мы победили!". И сразу хочется думать - вот он, паровоз Победы! ну или хотя бы один из тех многих, которые возвращали домой победителей с фронта. Да, паровозы СО (Сергей Орджоникидзе) в серию пошли с 1935 года, и очень вероятно, что какой-то, а то и несколько из них, были теми самыми паровозами Победы, но конкретно эта машина - точно нет, т.к. паровоз СО17-2211 выпущен был в 1947 году.
2. И вот в тот момент, когда я уже совсем было собрался уходить на Рижский вокзал прибыл поезд под паровозом! Причем один из двух был... СО17! Вот так совпадение. Работающим до наших дней оказался СО17-3241. Эта машина работает с 1948 года, т.е. к моменту съемки ему было 70 лет!
3. Но и пару ему составлял не менее примечательный агрегат. Им оказался паровоз ТЭ-3162. Хотя можно было бы сказать, что это паровоз типа ... BR 52. Буква Т в первом названии говорит о том, что это - трофей, т.е. это паровоз, сделанный в нацистской Германии и взятый в качестве репатриации по итогам войны. Конкретно этот паровоз был построен в 1943 году! И, несмотря на то, что этот тип являлся упрощенным вариантом другого типа, он проработал более 70 лет. Умели строить тогда, что наши локомотивостроители, что немецкие.
4. Но вернемся же к Серго. Интересный факт, что машинисты этого паровоза настолько дружелюбны, что даже пускают в будку. Тесновато там, но один кадр, горящего в топке угля, я все-таки сделал.
5. И вот он момент - поезд готовится отправиться в свой экскурсионный тур. Из трубы вместо белого дыма пошел черный...
6. ... а затем шикарнейшие "усы". Да, такое зрелище! К сожалению, фотография не передает всего великолепия. Да плюс звук! Да запах сгоревшего угля!
7. Несколько мгновений, и все больше набирающий скорость поезд из двух паровозов и вагона, проходит мимо и увозит своих пассажиров на станцию Подмосковная, где расположен музей паровозов и вообще эпохи этих машин: станция, депо, мастерские и т.д.
8. И уже по дороге домой, как наглядное представление тезиса "ни что не вечно под Луной" встретился мне один из самых современных локомотивов - двухсистемный электровоз ЭП20-047.
Как бы там ни было, но посетив один музей, получается, я попал в два. На этом у меня все. Всем спасибо за внимание, за оценки и комментарии. Удачи!