Сначала пара абзацев из мемуаров обер-лейтенанта цур Зее Хайнца Шеффера, того самого, который окончил войну вместе со всей своей командой и лодкой лишь 17 августа 1945 года, сдавшись властям в Аргентине.
Когда самолет противника удавалось обнаружить своевременно, то есть на дистанции свыше четырех тысяч метров, надлежало подавать сигнал срочного погружения. Лодка успевала погрузиться на глубину пятьдесят метров прежде, чем самолет сближался с точкой погружения и сбрасывал бомбы. Если же верхняя вахта обнаруживала самолет на меньших расстояниях, попытка погружения почти неминуемо приводила к гибели лодки.
Пилот самолета, не подвергаясь обстрелу, мог снизиться на минимальную высоту и выполнить точное бомбометание по корме лодки, находящейся еще на поверхности или на небольшой глубине. Поэтому при запоздалом обнаружении самолета следовало принимать бой, оставаясь в надводном положении. В зоне господства авиации противника вслед за первым самолетом, обнаружившим лодку, прибывало подкрепление, и атаки следовали одна за другой. По этой причине всегда было велико искушение избежать боя с самолетами срочным погружением даже в рискованных случаях.
Первоначально зенитные средства состояли из одноствольного зенитного автомата, располагавшегося на палубе. Верхняя платформа на ограждении рубки тогда пустовала:
Однако достаточно быстро стало понятно, что место для него как раз на этой платформе:
Но это было только начало укрепления защиты немецких лодок от авиации союзников. И хотя свыше сорока процентов из более чем семисот потопленных подводных лодок отправила на дно авиация, далось это ей совсем не просто. За время Второй мировой 97 подводных лодок Кригсмарине сбили 116 самолётов союзников (среди них, кстати, один дирижабль - К-74 ВМС США и два советских самолёта). При этом особо отличились U-256, одержавшая победу над четырьмя самолетами, а также U-333 и U-648, сбившие по три самолета. Что способствовало таким результатам, рассмотрим ниже.
Давайте посмотрим все подробности этого процесса на примере подводной лодки U-402, мне удалось найти интересный немецкий сайт, где много снимков из истории этой лодки. Она принадлежала к серии VIIC, рабочей лошадки Кригсмарине. За время войны было построено 568 лодок этого типа. U-402 была спущена на воду 28 декабря 1940 года, а в мае 1941-го вступила в строй под командованием капитан-лейтенанта Зигфрида Фрайхерра фон Форстнера
Вот он на верхней платформе своей лодки:
Но не всегда всё было столь торжественно, вот более идиллический снимок:
Фон Форстнер был один из результативных подводников. На его счету 15 потопленных судов (71 036 тонн) и 3 судна повреждено (28 682 тонн). Награды: 18 февраля 1942 г. Железный крест 2 класса, 7 августа 1942 г. Железный крест 1 класса, 9 февраля 1943 г. - Рыцарский крест.
Кстати, после перехода в подводный флот с крейсера один поход в качестве стажёра командира он совершил на лодке самого Отто Кречмера, который до марта 1941 года успел потопить сорок семь судов (!)
Это команда U-402, снимок 1941 года:
А здесь фон Форстнер на переднем плане:
Хорошее настроение :
21 апреля 1943 года он вышел в очередной боевой поход уже в звании корветтен-капитана. А с 24 мая 1943 года операции против конвоев в Северной Атлантике были приостановлены в ожидании тщательного рассмотрения причин ошеломляющей гибели не менее 41 подводной лодки в течение всего лишь 22 дней плюс 37 повреждённых . Причём не менее половины из них были уничтожены силами союзнической авиации.
Форстнер сумел пережить этот май, утопив к тому же 2 судна противника. Но его лодка получила тяжёлые повреждения, нанесённые британским корветом из состава эскорта конвоя. 26 мая пришлось вернуться на базу Ла-Паллис во Франции. Здесь помимо ремонта она подверглась модернизации. Было установлено новое ограждение боевой рубки, так называемая Turmumbau IV . Вот мы и подобрались к тому, что немецкие подводники называли "Wintergarten" ("Зимний сад"). Это ещё одна платформа, расположенная ниже основной, на которой располагалось дополнительное зенитное вооружение. Вот тут её хорошо видно:
На данном снимке мы видим установленное на ней 37мм скорострельное орудие. Но это лишь один из вариантов. При другом здесь располагался счетверённый 20мм зенитный автомат. Да ещё два спаренных на верхней платформе, выглядело это так:
Кроме того, лодка получила новый радар и сигнализатор об облучении радаром противника. Все работы заняли 3 месяца.
4 сентября 1943 года в 19:45 U-402 под командой корветтен-капитана фон Форстнера и 49-ю членами команды вышла в свой последний поход.
Через три дня, после наступления безлунной ночи, лодка двигалась на поверхности, когда противолодочный самолёт Виккерс Веллингтон Марк XIV
подкравшись на расстояние около мили, включил свой прожектор Leigh Light на высоте около 15 метров над поверхностью моря.
Фонарик тот ещё - 61 сантиметр в диаметре
Носовой стрелок тут же открыл огонь по ярко освещённой рубке и платформам лодки. Командир самолёта Армстронг позже отметил мгновенную реакцию немецких зенитчиков - уже через 5 секунд после включения прожектора они открыли огонь из всех 8 стволов своих зениток. Огонь был столь плотным, что уклоняясь от него, самолёт не добился ни одного попадания из 6 сброшенных бомб.
Чтобы точно выходить на цель при следующем заходе, на воду сбрасывался мощный фальшфейер. В то время, когда самолёт Армстронга совершал разворот на расстоянии около 4-х миль, пилот увидел поблизости от лодки второй включённый прожектор и трассы, тянущиеся к нему от подводной лодки. Через несколько мгновений произошла вспышка мощного взрыва и то, что было вторым самолётом, рухнуло дождём обломков в море.
После возвращения на базу были обнаружены попадания и по самолёту Армстронга.
Следующим, кто попал под огонь из "зимнего сада" лодки фон Форстнера оказался "Веллингтон", управляемый старшим лейтенантом Безером. 8 сентября в 05:15 он атаковал U-402. Свой прожектор он включил за три четверти мили до цели. Но за несколько секунд до сброса шести бомб, нацеленных на вражескую лодку, её снаряды разбили остекление носа самолёта , слегка ранив пилота, и поразили обе гондолы двигателей, бак правого крыла и радиолокационное оборудование. Безер немедленно вынужден был повернуть обратно свою пораженную машину, отключить двигатель по правому борту, в то время как его команда начала сбрасывать все лишнее оборудование, чтобы сохранить высоту. Безер сумел удержать свой «Веллингтон» в воздухе на одном двигателе в течение 90 долгих минут, в конечном счете совершив аварийную посадку в Портрите в 07:30.
20 сентября лодка точным огнём смогла сорвать атаку "Либерейтора" под командой капитана Мартинса.
12 октября VC-9 TBF1-c Avenger
под управлением лейтенанта Баллиетта был замечен с лодки фон Форстнера в момент, когда он начал разворот и набор высоты для атаки. Был сильный шторм, корветтен-капитан рискнул начать срочное погружение, потому что рассчитывать на хоть какую-то точность артогня не приходилось. Пилот смог выйти на рубеж применения оружия через 20 секунд после исчезновения рубки лодки под водой. Сброшенная самонаводящаяся противолодочная торпеда Mark 24 FIDO цель по каким-то причинам не поразила.
13 октября 1943 года в том районе Атлантики был приличный шторм, тем не менее эскортный авианосец USS Card выпустил в воздух своих "Мстителей"
Кстати, он ещё потом и во Вьетнаме повоевать успел. Но в тот день, вылетя из дождевого шквала, лейтенант Фаулер с высоты 300 метров увидел в трёх милях U-402. И немедленно оказался под огнём зенитчиков лодки. Тем не менее пошёл в атаку, решив применить 500-фунтовую бомбу. Но в решающий момент бомбосбрасыватель отказался сработать. Тогда он начал совершать разворот, чтобы снова выйти в атаку с применением уже противолодочной торпеды. Но смог сбросить её только через минуту, как лодка полностью погрузилась. В бушующем море торпеда найти лодку не смогла. Жить подводникам оставалось ещё 2 часа.
После доклада Фаулера в этот район был послан для патрулирования самолёт лейтенанта-коммандера Эйвери. Через пару часов после прибытия он обнаружил всплывшую лодку примерно в 12 милях. Попытка атаковать была сорвана плотным огнём немецких подводников. Но он продолжал кружить на расстоянии, недоступном для зениток, однако позволявшим произвести атаку в случае погружения лодки. В этот момент прибыл ещё один самолёт и пользуясь тем, что внимание немцев было отвлечено на машину Эйвери, вышел в атаку и сбросил 500-фунтовую бомбу.
Это последний снимок лодки и следа от взрыва этой бомбы.
Фон Форстнер совершил роковую ошибку. Внезапное прибытие второго самолета и его последующая неуклюжая атака, в то время как первый самолет продолжал кружить, безусловно заставило фон Форстнера поверить, что оба Мстителя остались без боеприпасов и отдать команду на погружение, не дожидаясь подкрепления противнику.
Через 40 секунд после момента этого снимка лодка практически погрузилась, но этого времени хватило Эйвери чтобы приблизиться на дистанцию пуска торпеды FIDO. На следующем снимке видно маслянистое пятно на поверхности моря и несколько всплывших баллонов. Всё было кончено.
Ещё на похожую тему:
Как охотились за подводными лодками
Как охотились за подводными лодками. Гидроакустика.
Подводная лодка обнаружена. Как с ней расправиться.
.................................................................................................................
Полный каталог статей журнала здесь