Положение на Западном фронте в 1942 году было катастрофическим для Англии. Королевский флот неоднократно нес значительные потери от немецких кригсмарин. Сильная промышленная база Германии позволяла стране быстро восстанавливать утраченные технологии, в то время как Великобритания, вступив в войну не подготовленной, рассматривала даже самые безумные идеи,которые могли бы помочь ей противостоять.
Одна из таких идей - создание авианосца, строительными материалами которого послужил бы лёд - временная замена стали, дефицит которой наблюдался в то время. Известно, что в 1942 году эта идея обсуждалась в высших кругах Великобритании, в том числе и самим исполняющим обязанности премьер-министра Уинстоном Черчиллем.
Были разработаны сразу два способа создания ледовых авианосцев. .
Второй (самый подходящий) подход предполагал создание авианосца с нуля из заранее подготовленных ледяных блоков, между которыми пролегали бы трубы холодильных установок, что позволяло бы кораблю не таять и выполнять свои функции длительное время.
Руководителем проекта был назначен инженер Джеффри Пайк. Экспериментально он установил, что если смешать воду с целлюлозой, то после заморозки получается лед, превосходящий по прочности обычный и дольше не поддающийся таянию. Новый материал, который, как выяснилось позже, обладал еще и большей плавучестью, решено было назвать «pykret». К британскому проекту привлекли американских и канадских союзников, и вскоре тестовый образец корабля всего за два месяца построили и спустили на воду в Канаде, где начались его испытания.
К 1943 году проект уже не казался панацеей от превосходства Германии на море, тем более что к концу 1943 года ситуация в войне обернулась в пользу союзников. Британии наконец-то удалось преодолеть дефицит стали и наладить выпуск дешевых кораблей.
Необычный проект был постепенно забыт и остался лишь в виде чертежей. Тестовый же экземпляр корабля вскоре растаял, оставив после себя металлический каркас-скелет.
