71-931 «Витязь» — сочленённый шестиосный трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Выпускается в двух вариантах — базовой модели и модификации 71-931М («Витязь-М»), отличающейся изменённой передней и задней маской. По состоянию на 2018 год эксплуатируются в Санкт-Петербурге (Трамвайный парк № 8, СТТП), Краснодаре (Восточное трамвайное депо) и в Москве (депо имени Баумана, Октябрьское депо и депо имени Русакова), ранее один трамвай также эксплуатировался в Волгограде.
История
Создание
См. также: 71-911
Работы над трамваем с низким полом по всей длине начались на УКВЗ еще в начале 2000-х годов в рамках проекта вагона 71-625[1], но были остановлены и возобновились лишь в 2013 году[2][3]. К октябрю были готовы низкопольные поворотные тележки[4][5], но в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку. Один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода производство трамваев 71-911 и 71-931. Совокупный объем инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов составил 10 млн евро[6].
Поставки и производство
Производство трамваев 71-931 «Витязь» всех модификаций осуществляется на Тверском вагоностроительном заводе. Первый опытный трамвай данной модели был собран осенью 2014 года и в конце октября представлен на выставке в Москве[7], после чего отправлен на испытания на линии города. В начале февраля 2015 года после успешного завершения испытаний модель получила акт о допуске в серийное производство[8].
В апреле 2015 года «ПК Транспортные системы» выиграло аукцион на поставку 10 вагонов 71-931 в Санкт-Петербург в течение 2015—2017 годов[9].
В апреле 2016 года трамвайно-троллейбусное управление Краснодара планировало совместно с компанией «Транспортные системы» реализовать проект по крупноузловой сборке новых трёхсекционных трамваев для обновления подвижного состава в городе и в течение двух лет выйти на проектную мощность в 24 трёхсекционных трамвая в год. Предполагалось, что основной моделью в производстве и дальнейшей эксплуатации станет трёхсекционный трамвай «Витязь» 71-931[10]. Однако из-за финансовых затруднений данный проект был приостановлен и отложен на неопределённый срок[11].
В июне 2016 года Тверской вагоностроительный завод выпустил первый трамвай усовершенствованной модификации 71-931М «Витязь-М»[12], отличающийся от предшественника новой формой лобовой и хвостовой части и некоторыми отличиями в планировке мест в салоне. Трамвай отправился на выставку «Иннопром» в Екатеринбург где был впервые продемонстрирован публике[13], после чего отправился на испытания в Волгоград. В сентябре «ПК Транспортные системы» в консорциуме с «Метровагонмашем» выиграло тендер на поставку 300 вагонов 71-931М в Москву в течение 2017—2019 годов. Стоимость контракта составила 56 млрд руб.[14]
16 августа 2017 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил: "В 2017-м Москва получила 75 трамваев «Витязь М»". 5 сентября 2017 года заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил: "Мосгортранс получил более 80 трамваев нового поколения "Витязь-М". В настоящее время они находятся на территории трамвайного депо имени Н.Э. Баумана и обслуживают шесть маршрутов, проходящих на северо-востоке и востоке столицы". В целом до конца 2019 года предполагается поставить в Москву более 300 трамваев данной модели.
Данные по выпуску вагонов 71-931[15] и 931М[16] по годам приведены в таблице:
Испытания и сертификация
В ноябре 2014 года первый трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана, где получил бортовой номер 0203. В марте 2015 года трамвай получил сертификат соответствия, став первым российским трамвайным вагоном, прошедшим добровольную сертификацию на автомобильном транспорте (ДС АТ)[17].
В июле 2016 года трамвай 71-931М поступил на обкатку в Волгоград на линию скоростного трамвая[18]. В марте 2017 трамвай был передан в Москву.
Участие в выставках
- 71-931 «Витязь»:
- 71-931М «Витязь-М»:
- «ЭкспоСитиТранс». 29 октября — 1 ноября 2016 года (Москва)[20]
Общие сведения
Трамваи модели 71-931 «Витязь» и модификации являются представителями новой линейки низкопольных трамваев, разработанных «ПК Транспортные системы» и предназначенных для городских пассажирских перевозок на линиях колеи 1524 мм, электрифицированных верхним контактным проводом номинального напряжения 550 В постоянного тока. Низкопольное исполнение трамваев упрощает процесс посадки и высадки пассажиров, что в особенности важно для лиц с ограниченной подвижностью и лиц с колясками и багажом. В рамках модели «Витязь» создано две модификации — базовая модель 71-931[21] и более современная модель 71-931М, отличающаяся от базовой изменённой конструкцией лобовой и хвостовой маски и большей длиной, а также увеличенным числом мест в салоне[22].
Трамваи состоят из трёх сочленённых секций и в стандартном исполнении имеют одну кабину управления и двери только по правому борту, ввиду чего могут эксплуатироваться только на маршрутах с правосторонним движением и разворотными кольцами либо треугольниками на конечных остановках. Для маршрутов с челночным движением без разворота может быть выпущен двухкабинный вариант трамвая с двухсторонним расположением дверей, в этом случае вместо хвостовой секции устанавливается головная с кабиной управления. На базе трёхсекционной модели 71-931М планируется создание конструктивно унифицированного пятисекционного трамвая, у которого головная и хвостовая либо две головных секции аналогичны 71-931М, а вместо одной средней бездверной секции с узлами сочленения в состав включено две, между которыми подвешена бестележечная подвесная секция.[22]
Технические характеристики
Основные характеристики трамваев 71-931 и 71-931М «Витязь»:[23][21][24]
- Общие безразмерные характеристики:
- Количество секций — 3;
- Осевая формула — (20—0)+(20)+(0—20);
- Количество дверей — 6, в том числе
- одностворчатых — 2;
- двухстворчатых — 4;
- Размеры:
- Общие размеры вагона:
- Длина вагона 71-931 — 27 000 мм;
- Длина вагона 71-931М — 27 500 мм;
- Ширина — 2500±50 мм;
- Высота с опущенным токоприемником — 3 500 мм;
- Рабочая высота токоприёмника — 4-6 м;
- Высота опорной площадки (подножки) — 370 мм;
- Ширина дверного проёма:
- одностворчатых дверей — 730 мм;
- двухстворчатых дверей — 1 300 мм;
- База вагона между поворотной и неповоротной тележками — 8 994 мм;
- База вагона между тележкой и сочленением — 6 614 мм;
- База между узлами сочленения — 4 760 мм;
- Размеры тележки:
- База тележки — 1 800 мм;
- Клиренс тележки на новых бандажах — 130 мм;
- Диаметр новых необточенных колёс — 620 мм;
- Ширина колеи — 1 520 мм;
- Минимальный радиус проходимых кривых — 20 м;
- Масса вагона — 37 т;
- Тяговые характеристики:
- Номинальное напряжение и род тока — 550 В постоянного тока;
- Передаточное число редуктора — 6,921;
- Конструкционная скорость — 75 км/ч;
- Время разгона до 40 км/ч — 14 с;
- Мощность электродвигателей — 6x72 = 452 кВт;
- Ёмкость аккумуляторов — 8×160 А·ч;
- Дистанция автономного хода на аккумуляторах — 1 500 м;
- Удельное энергопотребление — 65 Вт·ч/т.км;
- Пассажировместимость:
- Количество сидячих мест:
- в вагоне 71-931 — 53;
- в вагоне 71-931М — 60;
- в вагоне 71-931М модификации "Витязь-Москва" — 64;
- Общая вместимость:
- в вагоне 71-931:
- при населённости 5 чел./м² — 220;
- при населённости 8 чел./м² — 320;
- в вагоне 71-931М:
- при населённости 5 чел./м² — 188;
- при населённости 8 чел./м² — 265.