Кризис, вызванный коронавирусом, уже серьёзно повлиял на транспортный сектор. Самолёты простаивают, компании в сфере железнодорожных и автобусных пассажирских перевозок столкнулись с уменьшением числа пассажиров, а вот автомобили и велосипеды - наоборот, стали популярнее. Обозреватели рассуждают о том, какие транспортные средства в итоге выиграют от этого кризиса - и наступят ли в этом секторе долгожданные перемены.
Личное авто как спасение от вирусов
Нас ещё ждёт ренессанс автомобиля, - такой прогноз высказывает колумнист издания Trends-Tendances Амид Фальжауи:
«Послабления ещё не означают полной отмены карантинных мер, и прежде всего это касается правила социальной дистанции. А посему автомобиль вполне может (снова) стать самым популярным средством передвижения. ... В отличие от общественного транспорта, автомобиль даёт нам возможность избежать слишком тесного контакта с другими людьми. Таким образом, 'автоизоляция' может стать своеобразным средством личной гигиены. Под угрозой оказывается и так называемая шеринговая мобильность, то есть пользование велосипедами и самокатаминапрокат: люди с полным на то основанием - или даже без него - будут остерегаться подвергать себя излишнему риску.»
Велосипедный бум по причине коронавируса
Издание Libération наблюдает подъём другого вида транспорта:
«Велосипед - вот альтернатива общественному транспорту, то есть метро, автобусам и трамваям, в которых так сложно соблюдать социальную дистанцию. ... Во Франции с одобрения государства города, регионы и департаменты уже разработали или разрабатывают планы по расширению сети велосипедных дорожек и введению временных мер, которые могли бы облегчить жизнь велосипедистам. Объединения и организации, которые годами выступали за использование велосипедов, глазам своим не верят: в течение нескольких недель этот проклятый вирус, возможно, добьётся большего, чем целые десятилетия экологического активизма! При этом передвижение на велосипеде способствует и сокращению загрязнения воздуха, которое, по мнению ряда экспертов, также является одним из факторов, усугубляющих течение коронавирусной болезни.»
Превратим парковочные зоны в жилые!
При перепланировке транспортной системы городские власти должны руководствоваться не только соображениями текущей ситуации, но и думать о будущем, считает Falter:
«Во главе угла должен стоять не автомобиль, но человек! ... То, что города - это в первую очередь пространство для жизни, а не для парковки автомобилей, представляется очевидным фактом. В ходе нынешней пандемии стали чётко видны все промахи и проблемы, накопившиеся в этой сфере. ... Когда - как в случае с Веной, - две трети транспортного пространства отданы автомобилям, а сорок процентов всех тротуаров (1500 км) настолько узки, что там и двум пешеходам не разойтись на расстояние, необходимое для предотвращения заражения коронавирусом, то рутинная жизнь уже становится преступлением. Заново открыть город для людей - не просто требование текущего кризиса. Задумайтесь о последствиях для климата, с которыми нам придётся столкнуться в ближайшие годы - задумайтесь хотя бы об этом. Толковые урбанистические решения сейчас важны как никогда.»
Подписывайтесь на наш канал в дзене, а также на фейсбуке.
Наш сайт: https://www.eurotopics.net/ru/