Да, я знаю, эта тема уже довольно заезженная, но сейчас она актуальна, как никогда. Многие хотят на фоне дорожающего топлива выиграть литр-другой при поездке, сэкономив на расходе. Это вполне естественное желание, ибо таким образом можно добиться сохранения финансов на счету, да и на заправку заезжать придется пореже. В общем, от экономии топлива одни плюсы. Однако не все способы, которые предлагаются, работают, да и знают их практически все. Но сегодня я вам подкину ряд новых методик, как же сэкономить бензин. Поверьте, все они работают, и работают неплохо.
Пользуемся климатической системой грамотно
Да, вы уже наверняка слышали, что грамотное использование климатической установки в автомобиле позволит сэкономить бензин и при этом сохранит мощность двигателя на приемлемом уровне. Но при этом уточнения по этой части не делаются. То есть, понятно, что отключив печку или кондиционер, сразу приобретем в разгоне и сэкономим топливо, ибо снизим нагрузку на приводной ремень и генератор. Однако не дело – ездить все время в таком режиме, иначе, зачем вообще тогда нужна климат-система?
Я внесу уточнение – если хотите и рыбку съесть, и в кресло сесть, то отключайте климатическую установку всякий раз, когда дорога идет в гору. Таким образом вы сможете рационально снять нагрузку с двигателя, сохранив его тягу в нужный момент – мотору будет легче тянуть в подъем, а за то время, пока вы едете под углом вверх, не замерзнете или не «зажаритесь».
Обратная ситуация, в свою очередь, располагает к включению кондиционера или отопителя – когда едете вниз, с горы. Мотор максимально разгружен и по инерции машине легче катиться, поэтому пользуйтесь моментом.
Не стесняйтесь включать «нейтралку»
Сейчас многие уже уверены в том, что езда на нейтральной передаче не помогает современным автомобилям экономить топливо. Есть мнение, что таким образом можно удержать расход только на машинах с карбюратором.
Знаете, отчасти можно с таким утверждением согласиться, ибо на нынешних автомобилях педаль газа идет электронная и тесно взаимодействует с блоком управления двигателем. В свою очередь, именно последний принимает решение, отключить подачу топлива в камеры сгорания либо сохранить на прежнем уровне, но при этом езда на передаче может поспособствовать экономичности – когда электроника понимает, что педаль газа остается нетронутой в течение какого-то времени, то топливо не поступает. Вообще, это все недалеко от истины.
Однако опытным путем было выяснено, что система умеет адаптироваться под стиль вождения и на первых порах, действительно, топлива в двигатель поступает многовато, но при постоянных переключениях в нейтраль его количество уменьшается. Это можно проследить по мгновенному расходу.
Я всегда перевожу в нейтраль, когда дорога идет под горку. Так и топливо сэкономишь, и накатом больше проедешь. Правда, при скользкой дороге и при неблагоприятных дорожных, погодных условиях сей прием не рекомендую.
Еще хорошо катиться в нейтрали на малых скоростях. Тут нагрузка на ДВС уже падает существенно. Можно использовать такой прием, когда подкатываешь к светофору, а на нем горит красный сигнал – и топливо сэкономишь, и останавливаться лишний раз не придется.
Не включайте дальний свет
Ни то, чтобы вам удастся таким образом существенно сэкономить горючее, но в совокупности эффект вас порадует, вне всяких сомнений. Но актуален совет лишь для автомобилей с галогеновыми фарами.
Вообще, помимо дальнего света, можно также не включать лишний раз и противотуманные фонари. Максимально нужно облегчить нагрузку на генератор и вот, как раз-таки отключение «лишнего света» тому поспособствует.
Не ездите, как с люстрой – не будьте неэкономичными. И тогда реже придется на АЗС кататься, чтобы на них заправляться.
Меньше держите двигатель на холостом ходу
Если нет необходимости, то старайтесь не давать мотору просто так работать на холостых оборотах. Как мы уже все знаем, это приводит к ряду не очень приятных последствий.
Во-первых, ухудшается экологическая обстановка возле машины. Понапрасну в атмосферу выделяется углекислый газ. Если стоите в жилой зоне, то к вам вполне может подъехать экипаж ДПС (по наводке жильцов) и составить протокол об административном правонарушении. Оно вам надо?
Во-вторых, долгий холостой ход пагубно влияет на компоненты ДВС. В частности, быстрее образуется нагар на свечах зажигания и происходит закоксовывание колец. Если уж стоите долго с работающим двигателем, то потом не забудьте в течение 10 минут дать ему поработать на повышенных оборотах.
В-третьих, наконец, увеличивается расход топлива. Это происходит не сразу, но постепенно. Электроника дает команду на изменение состава топливно-воздушной смеси, что и приводит к тому, что бензина начинает сжигаться больше. Этот факт легко проследить по обнулению расхода.