Привет. Сегодня хочу поделиться ещё одним случаем из копилки своего опыта. Речь пойдёт о автомобиле семейства ВАЗ 2114.
Несколько дней назад на диагностику притащили ВАЗ 2114. Клиент жаловался на рывки, дёргания. После чего двигатель заглох и совсем перестал запускаться.
При подключении диагностического оборудования, в памяти электронного блока управления двигателя была ошибка по датчику коленвала. Поставив подменный датчик, результата не добился: двигатель так же не заводился и горела ошибка по датчику коленчатого вала. При этом искра была, но то пропадала, то появлялась.
При осмотре шкива коленала обратил внимание на большой зазор между датчиком коленвала и зубьями шкива. Зазор был примерно 3-4 мм в место положенного 1мм.
Действительно, при снятии сигнала с дпкв видна низкая амплитуда сигнала. Из- за увеличенного зазора. Ещё несколько пиков синусоиды подскакивали вверх. Поэтому электронный блок, возможно, не мог точно определить начало отсчёта.
На открученном шкиве видны сточенные зубья.
Зубья сточились о металлический пыльник. После откручивания шкива видно место трения.
Прослабла подушка двигателя. В результате чего мотор просел и получилась такая неисправность.
После установки нового шкива мотор завелся. Останется только поменять подушку двигателя.
Надеюсь статья будет полезна автолюбителям.
Буду благодарен, если подпишитесь на канал и оцените статью "Лайком". Если возникнут вопросы - пишите в комментариях, постараюсь на них ответить.