Современные электромобили... Тесла? Лиф? ЭлЛада? Нет. Эпоха электромобилей началась не с них. Болгары, которые особо то никогда не отличались автопромом, полвека назад сделали попытку сконструировать электромобиль на базе универсала "Москвич 426". Эту информацию мы увидели на днях на странице фейсбука, посвященной советским автомобилям. Машина то не совсем советская, ну да что придираться?
В 1970 году на мощностях завода "Балканкар Рекорд" был создан единственный, а потому совершенно уникальный прототип Ел-Мо-70.
Особенностью конструкции Ел-Мо-70 стала оригинальная задняя ось, где колеса и тормозные механизмы были полностью у классического универсала "Москвича 426" с ДВС. Но при этом вместо дифференциала был установлен компактный электродвигатель на 12 л.с. весом 65 кг, связанный с полуосями планетарным редуктором.
В качестве источника электроэнергии энергии использовали новейшую воздушно-цинковую батарею на 20кВт весом 420 кг, разработанную в 1969 году на базе болгарской Академии Наук. На заднем правом крыле Ел-Мо-70 была смонтирована крышка вентилятора для охлаждения элементов электропривода.
Новая конструкция увеличила снаряженную массу "Москвича" с 1065 кг до 1370 кг, одновременно возросла нагрузка на заднюю ось, что было скомпенсировано установкой усиленных задних рессор (были добавлены дополнительные листы). Уникальный прототип мог ускориться до 60 км/ч и преодолеть на одном заряде 240 км в бесшумном режиме.
Но имелся существенный минус. Воздушно-цинковая батарея, установленная под капотом, была дорогостоящим "расходником". Электроэнергия получалась путем сжигания цинкового электрода при взаимодействии с кислородом. Соответственно, после полной разрядки батарея демонтировалась для замены цинковых электродов.
Кстати, болгарский завод Балканкар Рекорд, расположенный под Пловдивом, основан в 1950 году. Его продукция до сих пор существует под брендом Balkancar - в основном это электропогрузчики и тягачи
А представляете себе, если бы это зашло тогда? Что бы было сейчас?
