Дорогие друзья, в прошлый раз мы говорили о страховании до нашей эры, о том, как предприимчивые духовные лица делали бизнес на страховании, а сейчас мы "перепрыгнем" в нашу эру.
Итак, 12 век нашей эры. Крестьяне тоже были не промах. Умные люди.
И придумали "Союзы крестьян" (в количестве 20-ти человек), напоминающие современные страховые компании.
Объединялись они для выплаты убытков по причине гибели скота или пожаров.
Дома ведь были деревянными.
Как Вы думаете, чем платили в случае пожара?
Правильно, строительными материалами или деньгами.
А если погиб скот, чем платили?
Правильно, деньгами, на которые также можно купить другую животнину.
Первый известный историкам письменный договор страхования был заключен в 1347 году в Генуе,
и там же появилось первое именно страховое общество, занимавшееся страхованием грузоперевозок.
В конце 15 века европейцы начали предпринимать крупные путешествия, которые привели к торговой революции.
Так, благодаря таким вот грузоперевозкам, мы узнали о табаке, помидорах, кукурузе, картошке и многом другом.
Кстати, а Вы знаете, от какого слова происходит "табак" или никотин?
Итак, никотин получил своё название от имени монаха Нико, который подарил табак королеве.
Вышеупомянутый табак, помидоры, кукуруза, картошка распространялись по следующему маршруту:
Португалия-Испания-Франция-Германия-Россия.
Точно такой - же маршрут проделали сифилис и рыжие тараканы, правда, за провоз двух последних, никто не платил. И от этих двух последних пришельцев все открещиваются. В Испании сифилис зовут португальской бользнью, во Франции - испанской, а в России - французской.
Рыжих тараканов у нас зовут прусаками, а в Германии - галлами (нынешние французы).
Но что-то я отвлеклась.
Как Вы считаете, с какими рисками могли столкнуться мореплаватели?
На море мог начаться шторм?
Верно ещё как мог!
А могло ли закончиться продовольствие? Конечно.
А эпидемии? Тоже случались. Спасибо крысам.
Могли ли корабли погибнуть в результате перезагруженности, плохой конструкции или повреждений от древесных вредителей?
Конечно могли!
Ещё и пираты могли пожаловать!
Поэтому, те, кто вкладывал свои деньги в такие рисковые предприятия, делили между собой риск полной потери своих денег.
Это делалось двумя способами.
Как Вы думаете, какими?
Первый способ - это когда "инвесторы" вкладывали деньги в несколько кораблей с общим грузом, распределяя между собой риск убытков и все прибыли, которые могли образоваться в итоге.
Правда, чем-то похоже на акционерные общества?!
Второй способ - это когда владелец корабля и/или груза предлагает денежную сумму другим людям, которые согласны компенсировать ему потери, если данный корабль потерпит неудачу в предпринятом рейсе.
Ну чем не система страхования?
А как Вы думаете, возникали ли спорные вопросы в этом "морском страховании"?
Конечно, возникали. Для решения таких споров создавались специальные комиссии.
А ещё было и такое, что церковь (а тогда у неё было огромное влияние), выступала с осуждением кредитования под проценты.
Как раз на эту тему повествуется в произведении Вильяма Шекспира "Венецианский купец".
Также снят одноимённый фильм, в котором одну из главных ролей играет непревзойдённый Аль-Пачино.
Кто-нибудь смотрел кино или читал это произведение?
Очень рекомендую прочитать , так как Шекспир очень здорово описывает характеры и "подсвечивает" такие моменты, на которые режиссёр фильма почему-то не сделал акцент.
В следующий раз мы с Вами рассмотрим страхование на примере этого произведения.