Вот уже 10 лет, как законодатель обязал водителей ездить днем с ближним светом фар, можно сказать, юбилей пора отмечать, но многие автовладельцы так до сих пор и не могут понять это правило. Спрашивается: зачем днем включать ближний свет фар, ведь все и так видно?
А если не видно – почему бы не пользоваться старым добрым способом: габаритками? Или новым способом: специфическими такими световыми полосами, расположенными на головных прожекторах?
Вот ведь и в Правилах дорожного движения (а именно в п. 19.5) уже несколько лет как закреплено, что надо использовать ближний свет фар. Также там указывается разрешение на применение дневных ходовых огней.
Нарушение же водителем этого правила карается отслеживается инспекторами ГИБДД. В результате вы можете отделаться, как минимум, замечанием, как максимум, штрафом в размере 500 руб. Причем это днем, а ночью штраф гораздо больше.
Предусмотрен в законе (а именно в ст. 12.25 Кодекса РФ об административных правонарушениях) и такой момент, как «неисправное состояние или частичное функционирование светового оборудования». Говоря проще: это фары, грязные или искореженные до такой степени, что толку от них практически нет. Так вот, за это тоже полагается штраф или предварительное предупреждение.
Итак, зачем же они, эти дурацкие фары днем, когда, казалось бы, солнышко светит и все само собой видно?
Тут дело не только в видимости, но и в скорости транспорта. Чем она выше – тем больше рисков. Сейчас на магистралях вообще редко кто ездит менее чем 100 км/ч. А если вам нужно кого-то обогнать, то вы и эту сотку, скорее всего, превысите.
И вот теперь смотрим, что у нас получается на момент обгона:
- скорость – 100–150 км/ч;
- отрезок дороги – 0,3–0,5 км;
- видимость – сливающаяся («смешались в кучу кони, люди», машины и мотоциклы, а тут еще асфальт бликует, зеркальца соседних машин в глаза вам солнечных зайчиков запускают, а солнце так и вообще со всех сторон светит)…
Много вы увидите в такой ситуации? Не особо.
Помогут ли при этом габаритные огни? Вряд ли. Их не видно издалека, поэтому они никак не помогут сориентироваться.
А что насчет полосок света на головных прожекторах? А ничего: их вообще применять можно только для стоянки, так что, если не хотите попасть в лапы инспектора под штраф, лучше не рискуйте.
Вот для этого и нужен дополнительный пунктик безопасности: ближний свет фар. Он позволит заранее перестроиться, подготовиться к маневру на дороге, будь то обгон, поворот или что-то другое.
Кроме того, после введения требования использовать ближний свет фар пошли рассказы пешеходов о том, что именно этот свет на движущемся транспорте помог им избежать неприятностей на дорогах.
Дополнительное неудобство, которое позволяет сглаживать ближний свет фар, – это темный цвет транспорта. Если вы передвигаетесь быстро, то вполне можете не отличить этот транспорт от дороги. Особенно на повороте. Особенно если эта «темная лошадка» находится сзади вас.
Словом, это то, что работники ГИБДД называют личной пассивной безопасностью водителя.
Итак, общий вывод прост, как все гениальное: ближний свет фар позволяет сделать транспорт более видимым и тем самым снизить риски, которые могут поджидать на дороге.
Заметим, что в п. 19.4 Пункте правил дорожного движения уточняется: взамен ближнего света фар разрешается использование противотуманных фар.
И на этот счет имеется уже даже своя судебная практика.
Например, было несколько лет назад постановление Томского областного суда. Тогда в связи с изменившимся законодательством дело даже направили на новое рассмотрение.
К противотуманкам добавим и приспособления, которые водители нежно называют «реснички» (это дневные ходовые огни) и которые даже были разрешены к применению законодательно.
Однако «реснички» вызывают много сложностей. Так, их надо ставить с разрешения спец. организаций. Если же вы решили поставить их на свое авто самостоятельно, не зарегистрировав в «где надо», то готовьтесь выплатить штраф в размере 500 руб.
Удач вам на дорогах!