Весной на выездах из городов можно встретить вереницы машин с багажниками на крышах. Одни везут рассаду, другие – пиломатериал… И многие делают это неправильно!
Первое и главное правило – нагружать багажник нужно вдумчиво: в инструкциях для рейлингов и багажников обычно прописана грузоподъёмность на уровне 50-70 кг. Вдобавок стоит убедиться, а можно ли вообще нагружать крышу дополнительным грузом? У некоторых моделей (например, Peugeot 408) установка багажников категорически запрещена.
И, конечно, перед тем, как увязывать поклажу, важно проверить крепёж, ведь со временем верёвки преют, резинки – стареют… При этом крепить груз надо максимально надёжно, даже если путь кажется близким. Порыв ветра или резкое торможение, и коробки, трубы и доски разлетятся по дороге. При это каждая разновидность груза имеет свои правила перевозки.
Пиломатериал
Казалось бы, возить бруски или доски – занятие проще некуда. Но есть одна серьёзная тонкость: надо уметь оценивать, сколько весит такой груз! Скажем, лёгкая (на первый взгляд) трёхметровая «сороковка» – это, на самом деле, 10 кг массы. Следовательно, на штатные рейлинги можно загрузить совсем небольшую стопку из 5-7 таких досок.
Другая опасность – в огромном моменте инерции, который будет то вырывать, то вдавливать стойки рейлингов, если пытаться перевезти слишком длинный – больше 3,5 метра – пиломатериал. И чем хуже дорога, выше скорость и длиннее доски, тем трагичнее будут последствия для крыши автомобиля…
Металлопрокат
С металлопрокатом ситуация похожая: двухметровая труба диаметром 76 мм и толщиной 3,5 мм весит без малого 13 кг! О моменте инерции повторяться не будем. Вдобавок стальные изделия при ускорениях и торможениях могут двигаться вперёд-назад, поэтому между поперечиной багажника и металлическим грузом полезно проложить резиновые перчатки.
Поликарбонат
Поликарбонат – любимый материал дачников: из него делают теплицы, беседки, навесы… Но помните: лист поликарбоната или фанеры на крыше машины – это самое настоящее крыло, которое создаёт подъёмную силу! А значит, скорость должна быть умеренной, иначе листы, приподнявшись от набегающего потока, могут вырвать стойки багажника.
Если материал листовой (тубу перевозить проще и безопаснее), все листы желательно соединить струбцинами. И не особо доверяйте резиновым жгутам. Под действием набегающего воздуха или при проезде неровностей, такой груз может «играть», испытывая на прочность резиновый крепёж. Поэтому для фиксации лучше выбрать ремни или верёвки.
Вот еще несколько советов, которые помогут перевезти груз.
- Не стоит использовать один вид крепежа: верёвку лучше подстраховать резиновым жгутом или самофисирующимся ремёнем.
- Груз, выступающий за габариты машины спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м, надо обозначать знаками «Крупногабаритный груз».
- Поклажа не должна ограничивать водителю обзор, а также закрывать внешние световые приборы, отражатели и регистрационные знаки.
- Помните, что перевозке тяжёлого груза на крыше, центр тяжести становится выше, что заметно влияет на управляемость автомобиля.
- Если груз нужно везти далеко, время от времени важно делать остановки для проверки крепежа: он может ослабнуть от вибраций и ветра.
РОЛЬФ – это лидер российского авторитейла и автомобильный эксперт.
Понравился пост? Жмите палец вверх 👍 и подписывайтесь на наш канал. Здесь поднимают самые интересные и важные темы.
Рекомендуем прочитать:
- 5 причин купить Audi A1
- Можно ли ставить аккумулятор большей емкости: аргументы «за» и «против»
- Как пропускать пешехода, чтобы не оштрафовали?