Сегодня речь пойдёт на первый взгляд большой неисправности. Связана она с температурой двигателя, а вернее его возможным перегревом. Например температура на панели приборов уже ползёт за сотню, а вентилятор обдува основного радиатора не включается.
Самая распространённая проблема в такой ситуации это заклинивший термостат. Охлаждающая жидкость при этом циркулирует только по малому кругу, (в самом двигателе) из за этого практически не охлаждается в радиаторе т.к нет циркуляции охлаждающей жидкости ( ОЖ) через основной радиатор. В подобных случаях вам предложат, заменить как минимум термостат с прокладками (если таковые есть) саму охлаждающую жидкость (если она у Вас конечно не прям свежая) на некоторых автомобилях возможно ремень привода помпы или даже грм, натяжника и т.д. обуславливая это тем, что Вам всё равно надо будет скоро менять (или явно пора менять) и в таких случаях цена на параллельные работы как правило у адекватных мастеров меньше, чем если бы Вы это всё делали в следующий раз так сказать. Оно конечно так и есть, это если мастер порядочный и хороший профессионал своего дела.
Однако бывает в системе охлаждения и другой сценарий,( когда можно самому сделать проверку и сэкономить приличную сумму), это когда температура поднимается а вентилятор охлаждения не включается по причине выхода из строя предохранителя, реле управления, самого электромотора или датчика включения вентилятора. Если рассмотреть немного подробнее проверить всю систему включения вентилятора можно буквально в пару движений и займет пару минут.
На примере vw b3 и очень на многих автомобилях это делается так: находим на радиаторе тот самый датчик включения, он обычно 3 контакта именно этот датчик отвечает за включение вентилятора при заданых температурах (температура включения указывается на датчике, если датчик 3 контакта, то пишется 2 значения температуры. значение 1-соответствует первой скорости вентилятора, температура 2 обычно выше первой-соответствует второй скорости вентилятора.)Один из трёх контактов это питание бортовой сети 12 вольт. (можете найти его тестером или лампочкой, подключив один вывод лампочки на массу а второй по очереди в каждое гнездо штекера) если нет возможности определить где именно плюс, не беда, можно просто на угад, перемкнуть между собой 1 с 2 или 1 с 3 или 2 с 3 контактами. Таким образом если вентилятор охлаждения заработал это значит, что вся система предохранители, реле, электромотор, проводка в порядке и в рабочем состоянии. Важно перемыкать контакты нужно только между собой, а так же обратите внимание, если ранее у Вас вентилятор включался только с включенным зажиганием , соответственно эту процедуру с перемыканием делаем то же на включенном зажигании, на vw b3 включать зажигание не требуется. Итак , буквально двумя движениями, снять штекер и перемкнуть между собоц выводы проволокой, гвоздём или чем то другим, и Вы проверяете основную часть электро проводки и электромотора. Если включения нет, то смотреть по очереди, проводку, мотор , предохранитель я надеюсь Вы проверяете первым делом ещё до всех тестов!!! Важно, соблюдать меры предосторожности, всё что вы делаете Вы делаете на свой страх и риск, я лишь делюсь тем что и как делаю я. Как потестировать сам датчик я расскажу в следующий раз ,ил можете поискать видео на моем канале.
чтобы было более понятно, я снял видео как это делал я https://zen.yandex.ru/media/id/5e999d8eb898e46222a49b51/kak-proverit-ventiliator-ohlajdeniia-radiatora-5ea417e331870262df86834d
