Привет
Давайте сегодня вспомним квалификацию третьего этапа Formula 1 сезона 1994 года
30 апреля на трассе Имола завелись моторы - гонщики стали выезжать на квалификацию. Вскоре после начала трансляции камеры зафиксировали многочисленные обломки, разлетевшиеся по трассе и сфокусировались на сильно поврежденном болиде. Это был болид новой команды Simtec. Пилот команды, который являлся дебютантом серии, неподвижно сидел в разрушенном болиде и не шевелился. Пилота звали Роланд Ратценбергер...
Давайте сегодня вспомним этот пилота.
Роланд Ратценбергер родился 4 июля 1960 года в Австрии. С самого детства мальчик начал увлекаться машинами и мог безошибочно определить каждую модель автомобиля, который проезжал мимо их семейного дома, а его кумирами были Йохен Риндт и Ники Лауда. С девяти лет он все выходные пропадал на недавно открывшейся австрийской трассе Зальцбургринг. Денег на билеты у него не было, но Роланд всегда находил лазейки - так вспоминал его отец. Позднее пришла возможность гонять на картинге, для этого Роланд днями напролет работает в пекарне.
Иногда он брал дома обычный автомобиль и гонял на нем в карьере. Родители конечно были не в восторге от увлечения сына, но он на все попытки поговорить с ним отвечал: "Я гонщик и всегда буду гонщиком"
Правда за руль настоящего гоночного болида, Роланду удалось сесть в 19 лет. Это был автомобиль Formula-Ford 1600. Но полный сезон этого местного чемпионата ему удалось провести лишь в 23 года, когда другие гонщики в этом возрасте вовсю штурмуют европейские и международные гоночные серии - сказывались финансовые трудности. В 1984 году Роланд решил продолжить свои выступления в этой серии, одновременно работая в команде механиком. Но сезон был испорчен аварией, в которой гонщик сломал ногу. Тем не менее Ратценбергер в следующем году смог перебраться на уровень выше - уже в европейскую серию Formula-Ford. Сезон получился феерическим - 11 побед в 19 гонках и чемпионский титул. На волне успеха Ратценбергер перебирается в британский чемпионат и опять удивляет специалистов своими успехами. Ратценбергер громит соперников выступая на одинаковых с ними болидах.
В 1986 году Ратценбергер участвовал в тестах кузовной серии WTCC и по их итогам получил контракт на следующий сезон. Да не просто контракт, а контакт заводского пилота! "Впервые в жизни я начал зарабатывать деньги гонками", - радовался Роланд. Одновременно с этим были выступления в британских чемпионатах - кузовном BTCC и Formula 3.
Выступления были настолько успешными, что уже в 1988 году гонщику поступило более десятка предложений от различных команд британских чемпионатов. Роланду еще способствовало то, что его фамилия была созвучной с кукольным персонажем одного популярного британского шоу. Британцы это находили забавным.
В 1989 году Роланд остается в британской Formula 3000 одновременно с этим получив возможность попробовать себя в гонках прототипов. И если в Ле-Ман их экипаж сошел не добравшись даже до середины дистанции, то уже в Спа они достигли четвертого места.
В конце сезона Ратценбергер участвует в тестах японских прототипов и заключает контакт с Toyota.
Последующие три года Роланд Ратценбергер проводит в Японии гоняя не только в чемпионате прототипов и в японской Formula-3000, но и в местном кузовном чемпионате. Там он знакомится с будущими пилотами F1 - Микой Сало, Джонни Хербертом, Хайнцем-Харальдом Френтценом и Эдди Ирвайном. В начале 90 годов японские серии были очень популярны в мире автоспорта а японские команды очень хорошо платили европейским гонщикам. Будущие пилоты F1 хорошо проводили время вместе, вспоминая о Роланде, как об очень веселом, жизнерадостном и интеллигентном парне, правда несколько странным.
В японской части карьеры Роланда были и взлеты и падения, но успехов все же было больше. Удачными стали и гонки прототипов на европейских и американских трассах. А еще работа тест-пилота в американской серии CART. В общем в этом время Роланд Ратценбергер проводил огромное количество гонок на различной технике. Кстати, в 1991 году австрийский гонщик был близок к попаданию в F1, но четыре миллиона долларов которые запросили в команде Jordan были неподъемной суммой для Роланда и его японских спонсоров.
Тем не менее в 1994 году Ратценбергеру удается подписать контакт второго пилота с только что созданной в Formula 1 командой Simtek. "Мне помогли связи", - так прокомментировал свой приход в Королевские Гонки австриец. Ну еще спонсорские деньги MTV конечно. Правда контакт был подписан всего лишь на пять первых этапов, но какая разница? Мечта осуществилась - Роланд гонщик F1!
Первый этап в F1 закончился никак - Ратценбергер не смог преодолеть отсев квалификации. Вторая гонка уже успешнее - Роланд смог увидеть клетчатый флаг финишировав на одиннадцатом месте.
И вот наступило 30 апреля 1994 года. Квалификация в Имоле проходит тяжело для неопытной команды - они на грани вылета из квалификации. Роланд Ратценбергер гонит из всех сил и кажется, что успех совсем рядом. В одном из поворотов повреждается переднее крыло, но Роланд не заезжает в боксы, ведь на следующем круге будет решаться все. Но на следующем круге крыло не выдерживает сопротивление воздуха, опора его подламывается и часть крыла оказывается под передним колесом. Неуправляемый болид лишившийся прижимной силы на скорости более чем 300 км/час бросает на бетонный отбойник. Авария ужасная, обломки раскидывает на большое расстояние, но с виду кокпит вроде поврежден не сильно.
Но нет, гонщик, испытавший огромные перегрузки, получил несовместимые с жизнью травмы. Несмотря на то, что гонщика сразу эвакуировали на вертолете в больницу подключив к системам жизнеобеспечения, Роланд умер не приходя в сознание.
На протяжении своей жизни Роланд Ратценбергер упорно шел к своей мечте - оказаться на вершине автоспорта. И он ее достиг. И пускай это была маленькая неопытная команда, а Роланду было уже 33 года на момент дебюта, но он оказался среди лучших пилотов. И оказался там заслужено.
Мечта австрийского гонщика продлилась 53 дня. Именно столько прошло времени от первого этапа до роковой квалификации в Имоле.
На следующий день болиды F1 вышли на старт гонки, место Роланда Ратценбергера оставалось пустым, а на первой позиции стоял болид Айртона Сенны, который взяд с собой австрийский флаг в память о погибшем гонщике. Загорелись зеленые огни и Айртон начал свою последнюю гонку...