Вакуумный усилитель тормозов - это один из автомобильных компонентов, который знают большинство водителей, но они не знают точно, что он делает или какую он играет важную роль при торможении автомобиля.
Большинство водителей знают, что тормозная система основана на движении тормозной жидкости в контурах. Нажимаете педаль, увеличивается давление жидкости, которой насос также помогает. Затем жидкость давит через суппорты на диски автомобиля и в итоге он начинает тормозить. Но на этом пути еще есть вакуумник, без которого нормальное торможение трудно представить. Это чрезвычайно важный, но редко ценимый элемент тормозной системы. Он также надежен своей простотой.
Форма тормозного усилителя напоминает сплющенную металлическую банку или диск. Обычно он расположен сразу за расширительным бачком тормозной жидкости. Его задача - регулировать и увеличивать тормозное усилие на педаль.
Как это работает и выглядит?
Корпус усилителя разделен диафрагмой на две камеры. Камера, обращенная к главному тормозному цилиндру, называется вакуумной. Противоположная к ней камера (со стороны педали тормоза) – атмосферная.
С другой стороны диафрагмы банка открыта, поэтому существует атмосферное давление. Обе половины соединены клапаном. Обычно он открыт, и в большинстве случаев ничего интересного не происходит. Вакуумник работает после запуска двигателя.
Когда мы нажимаем педаль тормоза, клапан закрывается, и диафрагма начинает перемещаться в одну сторону. Система построена таким образом, что каждое положение педали тормоза имеет свой эквивалент в положении диафрагмы. Кроме того, сила, с которой мы воздействуем на педаль тормоза, преобразуется в соответствующую силу, которую передает диафрагма. Этот механизм также связан с главным цилиндром, расположенным рядом с вакуумником. Благодаря этому контроль силы торможения является точным и происходит правильно. Если бы не вакуумник, даже слабое нажатие на педаль тормоза привело бы к резкому торможению.
Вакуумник, работающий благодаря вакууму во впускной системе, является изобретением бельгийского инженера Альберта Девандре. Он продал патент Герману Бошу, который распространил его по всему миру. Это решение все еще используется по сей день, потому что оно надежно, долговечно и очень дешево. Принцип его работы не изменился с 1927 года - то есть уже почти столетие!
Двигатели с турбонаддувом, дизельные двигатели и электромобили и гибридные транспортные средства используют разные вакуумные насосы. Он может приводиться в движение механически (от двигателя) или с помощью электродвигателя (электро).
Как обнаружить неисправность вакуумника?
Знаете ли вы, что происходит, когда вы нажимаете педаль тормоза при выключенном двигателе? Она быстро становится жесткой, и её ход становится очень сокращенным (коротким). Если подобное явление происходит с заведенным двигателем, работающим даже на малых оборотах, то можно смело сказать, что вакуумник вышел из строя.
Утечки тормозной жидкости или странные шумы, возникающие в районе вакуумного насоса, являются еще одним признаком поломки вакуумника . Это может указывать на утечку. В этом случае нужно отвезти машину автослесарю как можно скорее. Кроме того, следите за тормозной жидкостью - она очень агрессивна для кожи, поэтому лучше избегать контакта с ней.
Проблема с жесткой педалью также может означать неисправность вакуумного шланга или обратного клапана, который отвечает за возврат педали тормоза в исходное положение.
Во многих автомобилях вакуумник можно заменить самостоятельно, и это не вызовет проблем. Проблема возникает, когда доступ к механизму затруднен. Может случиться так, что вам потребуется снять несколько других запчастей. Вакуумник стоит несколько тысяч рубей, и его замену лучше всего производить на специализированном СТО.