Многие не знали, что модели с приставкой SVJ у Lambo появились практически сразу, с Miura. Но ещё меньше людей знает о том, что был и заводской псевдо-SVJ, который носил название 1968 Lamborghini Miura P400 S «Millechiodi». И сейчас мы всё объясним.
«Псевдо» эта Miura считается только потому, что была подражанием оригинальной Miura SVJ, и даже Jota. И согласно предрассудкам, «Millechiodi» не является заводской доработкой, зато сделана теми же людьми, но об этом позже. А всё началось с вдохновения единственным в мире Miura Jota, который был разбит в апреле 1971 года. В поисках замены Jota, миланский бизнесмен Уолтер Рончи, один из прошлых её владельцев, обратился к бывшим рабочим завода Lamborghini в Sant’Agata, чтобы превратить свой новый P400 S в хотрод, копию SVJ и возрождение Jota в одном лице. Результатом стал Millechiodi, который переводится как «1000 гвоздей«. Такое название было выбрано потому, что, как и у оригинальной модели, почти все кузовные панели Millechiodi были скреплены между собой посредством заклёпок.
Millechiodi начал свою жизнь как обычный Miura P400 S с номером шасси 4302. В заводском исполнении автомобиль был закончен в цвете кузова Blu Notte с деталями в цвете Pelle Nera, и 17 ноября 1969 года был доставлен туринскому концессионеру. До своего перевоплощения автомобиль прошёл ещё через 5 владельцев, прежде чем в 1975 попасть в руки того, кто решился на это. 11 марта 1975 автомобиль был приобретен Джованни Сотгиу из Специи, Италия. Сотги был дилером BMW в Милане и он часто сотрудничал с миланским бизнесменом Уолтером Ронки во время покупок автомобилей. Именно эта парочка и заручилась помощью Achilli Motors, официального дилера Lamborghini, благодаря которым они нашли пару бывших работников завода Lambo в Sant’Agata. После стольких запутанных связей началась работа над хот-родом Miura P400 S. Стоимость работ составила около 77.000 долларов.
Результат работ был таким: передний сплитер и форма задней части с подражанием единственному Jota и технически-эффективными элементами SVJ, цвет кузова British Racing Green, салон в чёрной коже, а вот на счёт технических данных информации Вы уже не найдёте. По личным причинам, Millechiodi был продан к концу 1970-х годов, после того, как был выставлен на витрине специализированного дилера Autoelite в Милане. С 3 апреля 1979 года автомобилем стал владеть коллекционер-ветеран Альдо Кудоне из Падуи, северная Италия. Кудоне был богатым коллекционером с внушительной конюшней безупречно поддерживаемых Ferrari и Lamborghini. За Millechiodi новый владелец отдал более 500.000 долларов. Не смотря на то, что Кудоне ценил свои автомобили, Millechiodi он решил использовать в гонках, поэтому сделал с Miura ряд своих доработок, включая перекраску кузова в красный цвет. Но в итоге ни гонки, ни ежедневные поездки, не стали судьбой автомобиля, ведь он до самой смерти Кудоне хранился в Падуе и в основном не использовался.
После автомобиль хранился у швейцарского коллекционера, и даже проводил корректирующих работы в сервисе Autosport в 2003 году. К нынешнему владельцу Millechiodi попал в 2015 году. И здесь началась новая страница в истории спорткара… или наоборот перевёрнута обратно. После покупки автомобиль был отправлен лучшим мастерам региона Модена для полной реставрации, вплоть до гайек и болтов, чтобы вернуть тот самый вид, который Millechiodi имел после работ Уолтера Рончи в середине 1970-х годов. Работа началась в Carrozzeria Cremonini, которые обработали кузов, далее переоборудование в Interni Auto, а Gatti позаботился об электрике. Ещё одну важную работу проделал бывший семейный концерн Lamborghini Top Motors, который присматривал за двигателем и ходовой частью, доведя V12 до 4100 куб. см (к примеру, у SVJ объём 3.9 л), благодаря новым большим поршням и клапанам, улучшенным распредвалам и выхлопу типа Jota. В общей сложности стоимость работ превысила 310.000 долларов.
В результате обновлённый спорткар вызывает столько же эмоций, как и настоящий купе Miura SVJ, которые были построены заводом лишь в количестве трёх штук. Millechiodi — важная глава в богатой истории Lamborghini, главным образом показывающая любовь и преданность к марке её клиентов и фанатов. Пока что псевдо-SVJ ищет нового владельца, и цена вероятно превысит ценник в $ 1.000.000, ибо, к примеру, оригинальный Miura SVJ был продан в январе 2015 за почти $ 2.000.000.