Найти в Дзене
Sakh.online

Эксперты рассказали, зачем железнодорожное полотно укрепили тетраэдрами

На Сахалине стали срочно укреплять прибрежную зону под железной дорогой. Причем не привычными японскими тетраподами, а русскими тетраэдрами. Что послужило толчком для начала грандиозного проекта, коллегам из газеты «Гудок» рассказали его исполнители — эксперты путевой машинной станции-220. Чрезвычайное происшествие стало отправной точкой для идеи создания тетраэдров. В конце 2014 года с рельсов сошел дизельный поезд пригородного сообщения, в результате чего 20 человек пострадали и один погиб. Причиной тому стали штормовые волны, которые размыли около 150 метров пути. — Именно тогда на островной магистрали остро встал вопрос об укреплении берега. И мы активно включились в работу, – поделился руководитель ПМС-220 Николай Шульженко. — За 4 года на острове своими силами мы установили больше 7,5 тысяч тетраэдров. По словам начальника участка делопроизводства ПМС-220 Дмитрия Свянтко, задача по оперативному изготовлению защитных сооружений для Сахалина оказалась довольно сложной. Основу для

На Сахалине стали срочно укреплять прибрежную зону под железной дорогой. Причем не привычными японскими тетраподами, а русскими тетраэдрами. Что послужило толчком для начала грандиозного проекта, коллегам из газеты «Гудок» рассказали его исполнители — эксперты путевой машинной станции-220.

Фото: gudok.ru
Фото: gudok.ru

Чрезвычайное происшествие стало отправной точкой для идеи создания тетраэдров. В конце 2014 года с рельсов сошел дизельный поезд пригородного сообщения, в результате чего 20 человек пострадали и один погиб. Причиной тому стали штормовые волны, которые размыли около 150 метров пути.

— Именно тогда на островной магистрали остро встал вопрос об укреплении берега. И мы активно включились в работу, – поделился руководитель ПМС-220 Николай Шульженко. — За 4 года на острове своими силами мы установили больше 7,5 тысяч тетраэдров.

По словам начальника участка делопроизводства ПМС-220 Дмитрия Свянтко, задача по оперативному изготовлению защитных сооружений для Сахалина оказалась довольно сложной. Основу для проекта им дали власти, но ее пришлось значительно изменить.

— Чтобы найти нужную форму конструкции, мы подробно изучали техническую литературу. Затем действовали опытным путем — брали материал на складе и изготавливали тетраэдр, пытаясь найти нужный вариант. На все это ушло почти два месяца, — рассказал Дмитрий Свянтко.

Зато потом, как признается специалист, работа пошла очень легко. Тетраэдры работники станции по праву считают своим достижением. В процессе их изготовления они столкнулись с большим количеством тонкостей.

— Как изготовить, чтобы было удобно вытащить из формы? Как положить? Он же треугольный — надо плоской опорой класть вниз, но при этом формуется он острием вниз. На каждом шаге процесса своя специфика, — подчеркнул Дмитрий Свянтко.

Как ранее сообщало skr.su, на сегодняшний день из-за угрозы коронавируса вагоны поездов на Сахалинской железной дороге ежедневно дезинфицируют. Персонал проинструктировали, как работать в условиях эпидемиологической обстановки.

Друзья, если вам понравился этот материал – подписывайтесь на наш канал, оставляйте комментарии и ставьте лайки, ведь наши ребята очень стараются рассказать вам, как можно больше самого интересного. Всем добра!