В последнее время сильно снизился спрос на услуги такси, каждый выживает, как может, а в это время китайский агрегатор Didi разрабатывает стратегию по покорению российского рынка пассажироперевозок.
По наслышке, Didi вытеснили UBER когда-то с китайского рынка, выставив очень низкую цену за поездку. Что же может ему помешать составить конкуренцию Яндексу в России?! Да скорее всего ничего, Didi работает в более 30 странах мира, и осуществляет около 15 млн. поездок в сутки . По статистике, в Яндекс осуществляется -1,5 млн. поездок, в Убер-2млн., а в Gett- 800 тыс. О планах Didi писали уже статьи в известных, ведущих информагенствах, якобы они ищут представителей в Москве.
Так же Didi входит в корпорацию Didi Сhuxing , который активно инвестирует в развитие искусственного интеллекта, тестирует различные системы по контролю скорости и технологии беспилотного транспорта. В 2020 году компания запустила пилотный проект по обнаружению признаков сонливости у водителей и распознаванию лиц в автомобилях. Такие технологии помогут предотвратить аварийные ситуации на дорогах России, что является для нас большим плюсом.
Первая информация пришла в 2017 году, что Didi планирует зайти на рынок РФ, когда в 2016 году уже было заранее известно, что Российско-китайский инвестиционный фонд вложил денежные средства в акции Didi Сhuxing .Тогда Кирилл Дмитриев (глава РФПИ), отметил, что выход на рынок РФ Didi возможен через инвестиции одного из крупных игроков, чье имя не было озвучено.
В середине января 2020 года в СМИ поступила информация, что Didi хочет самостоятельно зайти на рынок РФ, без чьей-либо поддержки, чувствуют себя достаточно уверенно, готовы открыть представительство, ищют под аренду офис и грамотного операционного директора.
Что же думают об этом перевозчики российских агрегаторов?
Российские агрегаторы считают, что такое развитие событий допустимо и связано с большим охватом рынка и конкуренцией.
Я считаю, что рынок такси не монополизирован, и Didi выгодно объединиться с одним из крупных агрегаторов РФ, тогда проще будет удержаться им на плаву. Ходят слухи, что партнерство может состояться с Taxify ( эстонский агрегатор, который работает в Санкт-Петербурге).
Как Вы уже поняли, у Didi есть все шансы, чтобы выйти на российский рынок, и никто им в этом не помеха. Единственной угрозой могла возникнуть поправка, которую хотели внести в 2018 году, что участником рынка заказа такси должно быть юр. лицо с российским капиталом , не являющейся филиалом иностранной компании. К счастью, Didi это обошло стороной, и документ не был рассмотрен Госдумой во втором чтении.
А если Didi демпинганет, как это ранее сделал в Китае ?
Если рассуждать теоретически, то никто не сможет помешать китайскому агрегатору это сделать. Так же сильно не удивлюсь тому, если Didi за короткие сроки привлечет в свою команду ценные кадры, которые работали в компаниях-конкурентов, замотивировав их достойными зарплатами и премиями.
Читайте статьи у нас в блоге, пишите комментарии, ставьте лайки и подписывайтесь на канал! Впереди Вас ждет много интересного!