Первый в мире арктический ледокол "Ермак" является особым явлением как в истории отечественного флота, так и мирового кораблестроения XIX века. До "Ермака" у России ледоколы, конечно, были, но они выполняли лишь вспомогательную работу - обеспечивали круглогодичную навигацию в пределах портов. Идея же создания могучего судна, способного проникать вглубь арктических льдов и решать глобальные задачи по прокладыванию пути через ледовые просторы, принадлежит вице-адмиралу российского флота Степану Осиповичу Макарову. Его заслуга - не только в дерзком замысле разлома льдов, но и в детальной разработке плана будущего судна и преодоление противодействия чиновников и скептиков.
Обладавший невероятной энергией Макаров сумел добиться своего, и в 1898 году ледокол был заложен на верфи в Ньюкасле (Великобритания). Уже 17 октября 1898 года судно спустили на воду, и после проведения заводских испытаний "Ермак" был сдан заказчику. 4-го марта 1899 года он прибыл в Кронштадт, там он был восторженно встречен публикой, выбежавшей на лед. Спустя неделю ледокол отправился в Ревель, где освободил первое в своей истории застрявшие во льдах суда.
В дальнейшем ледокол под командованием адмирала Макарова предпринял три экспедиции в Арктику, а в 1900 году спас броненосец "Генерал-адмирал Апраксин", севший на мель у острова Гогланд. В течение многих лет "Ермак" работал на Балтийском море, благодаря чему значительно увеличился грузооборот балтийских портов. В начале 1918 года "Ермак" вывел корабли Балтийского флота из Ревеля в Кронштадт, таким образом оставив в сохранности более 200 судов. В 1932 году судно перевели на Север для регулярно проводки караванов через льды.
Спустя семь лет "Ермак" вновь вернулся на Балтику и принял участие в военных действиях советско-финской и Великой Отечественной войн. Корабль неоднократно обстреливался, подвергался бомбежкам и подрывался на минах. В 1944 году ледокол вернулся к мирной работе. После капитального ремонта в Антверпене "Ермак" был приписан к Мурманскому морскому пароходству, в составе которого и работал вплоть до 1964 года. Более полувека могучая машина прослужила своей Родине на самых трудных и опасных ледовых рубежах.
В середине 60-х в прессе широко обсуждалась возможность превратить "Ермак" в корабль-музей, но... В память о корабле с многолетней историей остался памятник у здания Мурманского краеведческого музея, а в море в 1976 году вышел дизель-электрический ледокол "Ермак" построенный в Финляндии.
Смотрите документальный фильм 1975 года о русском ледоколе, который первый совершил то, о чем мечтали многие первопроходцы северных русских земель.
Гостелерадиофонд продолжит рассказывать о знаменательных событиях в истории советского морского дела в новых публикациях.
Смотрите видео и слушайте радио на наших официальных каналах на Yotube "Гостелерадиофонд. Советское телевидение" и "Гостелерадиофонд. Советское радио".
Здесь мы расскажем вам о том, что осталось за кадром, и поможем с выбором интересных материалов.
Подписывайтесь на наш канал, прошлое может вас удивить.
Обсуждайте и ставьте свои лайки!