Продолжим ещё вспоминать ныне покойный ЗиЛ. Давайте посмотрим, как выглядело производство в 2014м году в оставшихся цехах. Оно уже было куда более продвинуто, чем в советские годы. Однако далеко не во всём.
Последний чисто ЗиЛовский цех выпускал примерно от 800 до 2000 машин в год. Очень мало, по сравнению с былыми объёмами. Конвейера в цеху нет, объёмы небольшие и каждая машина дорабатывается индивидуально исходя из пожеланий заказчика. Вот Свежесваренная кабина
А это - Задняя стенка будущего грузовика.
Ещё немного и можно будет ехать :)
Склад Готовых деталей
Кабины в ожидании отправки на покраску.
Двери
Компрессор
А тут уже на готовые покрашенные кабины налепляют электронику
Сидения уже поставлены
Лазерный вытачивающий аппарат. Управляется специальным пультом.
Большинство деталей дорабатывается тут, на месте.
Так это выглядит в динамике
Перейдём в другой цех. Его у ЗиЛа арендовала компания Renault. Здесь проходила окончательная сборка логанов из деталей, вытачивавшихся на АЗЛК и в Калужской области.
Цех выглядел куда более современно и чисто зиловского. При том, что и зиловский неплох был.
Огромные прессы.
Внизу мусоросборочный конвеер. Он принимает все обрезки, бракованные детальки и увозит на переработку.
Ручная обработка
Склад деталек из которых потом собираются автомобили.
В конечном итоге места не нашлось ни основному производству, ни арендуемому. Все они съехали на территорию бывшего завода АЗЛК, а корпуса были снесены. История места ЗиЛ, как места производства автопрома, была полностью завершена к 2017-му году.