День добрый !
.... Как то вернувшись из очередного рейса выпросили мы у начальника колоны пару дней для ТО , хоть КамАЗы и новые , а обслуживания уже требовали и настойчиво : нагрузки на них за три месяца почти беспрерывных рейсов в Манчжурию были не малые , меньше 18 тонн ни разу не грузили в Китай , обратно полегче (продукты или ширпотреб) . Только расположились в ремзоне , а с обеда "колонный" уже "обрадовал" : "сегодня же заканчивайте со своим машинами , ставьте их на базу консервации под охрану , а завтра прибывают новые КамАЗы самосвалы и "седельники" с завода в количестве 35 штук по ЖД
, разгружаем их на базе УПТК и после оформления документов вы их будете перегонять в Манчжурию , так что ваши машины пока отдохнут ! Вот так "обрадовал" !! Все просто : контрабанду в новых машинах сильно не провезти , так мелочь да и солярку тоже много не слить , а это в то время был наш основной заработок . Так что в наших интересах было как можно быстрее с этими перегонами закончить .
Первым рейсом погнали мы в Китай самосвалы (КамАЗ 55111)
в сопровождение дали нам "вахтовку" ГАЗ-66 , что бы обратно нас увезти после сдачи КамАЗов китайцам . Приехали мы на границу , а там очередь перед МАПом огромная , стоят и грузовики с грузом и новые машины на продажу китайцам начиная от жигулей ,волг и заканчивая пятью БелАЗами -сорокатонниками и все эта масса техники в одни ворота нацелена ! Пришлось ночевать в кабинах на голых сидениях ,если это можно назвать сном : это не свои КамАЗы со спальником и постельными принадлежностями ! Границу пересекли только к вечеру следующего дня . На китайской стороне нас встречали не просто какие то представители фирмы , а офицеры в форме погранвойск ! Как позже я узнал в китайской армии военным разрешалось заниматься коммерцией (в основном посреднической деятельностью) и при воинской части даже был коммерческий отдел ! Один офицер ,говорящий по русски, сел ко мне в КамАЗ и сказал что бы мы все следовали за
"Пекином"(это китайский джипчик типа нашего УАЗа) . Часть находилась на окраине города рядом с железнодорожной станцией , подъехали к воротам, а перед ними стоит часовой с китайским АКМ наперевес , офицер из джипчика вошёл на КПП из него выбежали два солдата без оружия открыли нам ворота и при въезде на территорию части перед каждым КамАЗом отдавали !
Это был военный городок с жилыми домами ,магазинами ,ресторанчиками , позже мы узнали что это манчжурский погранотряд . КамАЗы мы загнали на территорию похожую на автопарк , рядами стояли китайские военные грузовики ,джипы и несколько мотоциклов с колясками , в боксах и возле них солдаты занимались обслуживанием и ремонтом машин , интересно было как и что они делают , двое солдат в робах прямо на столе ремонтировали движок очень похожий на те что стоят на наших УАЗиках , да и техника тех лет в Китае была вся копией наших советских машин (грузовики "тун-фан"
что то похожее на гибрид ЗиЛа и ГАЗа а джипчик "Пекин"
смесь ГАЗ-69 и УАЗ-469) .
Ремонт мотора производился очень своеобразно : один китаец подтачивал подгонял вкладыши напильником и ножом ! Я такого ни разу не видел ! Второй солдат из паронита и плотного картона вырезал прокладки (ну это нам знакомо) . Чуть в стороне на бетонной площадке солдаты мыли машины : точно так же как и в нашей армии драили до блеска все вплоть до колес и выхлопных труб !))) Прибежал русскоговорящий офицер ,который нас встречал на границе , и сказал что процедура сдачи-приёмки КамАЗов состоится .На следующее утро приехали мы передавать КамАЗы, а в это время на площадке типа плац шли строевые занятия , тоже похожие на наши : "делай раз , делай два " .... Два офицера наблюдали за занятиями из под навеса , а всем руководили сержанты (нашивки на погонах такие же как и в нашей армии), но как то уж очень рьяно : за каждый "косяк" зачастую солдат получал от сержанта небольшого "леща" или легкого тычка в живот кулаком ! Потом мы спросили у офицера ,а это нормально рукоприкладство? На что он ответил : " официально такого наказания нет в уставе , но по факту им пользуются в лёгкой форме и это даже приветствуется " , за то в не служебное время все от солдата до старшего офицера отдыхают вместе :
на спортплощадке ,в клубе и даже вечером могут сидеть в ресторанчике за соседними столиками и выпить чуть чуть пива ! А вообще попасть служить в армию Китая почётно и престижно и родственники парня ,которому по возрасту можно служить , даже идут на подкуп и дачу взятки что бы их родственника взяли служить ! После армии у дембеля есть привилегии для поступления в ВУЗ , и отслуживший уже не будет вкалывать на тяжёлой, малооплачиваемой и не престижной работе , а как минимум будет мелким чиновником на гослужбе или в хорошей фирме . Вот поэтому всеми правдами и не правдами китайцы стремятся попасть на службу в армию . Процедура передачи была такова : под руководством русского шофера китаец сам заводил КамАЗ , проверял что бы работала вся светотехника , стеклоочистители , "печка"должен был проехать круг по автопарку , остановиться поднять и опустить кузов , по описи проверить ЗИП , и после всех этих процедур если все работало , какой то важный китаец в форме подполковника подписывал акт приема и ставил печать , да с таким важным видом что казалось что это не акт приема - передачи , а какой то важнейший международный договор ))) любят все таки китайцы всякие церемонии и понты))) ! Сдали мы КамАЗы , а вечером нас на микроавтобусах привезли на границу , было очень непривычно пересекать границу пешком , а возле ворот МАПа в Забайкальске нас ждала наша вахтовка , путь домой был весёлый : с собой из Манчжурии мы прихватили виски и пиво , китайцы нам в дорогу дали ещё и всякой еды из ресторанчика в пластиковых контейнерах ! В эту военную часть мы ещё несколько раз заезжали :перегоняли новые КамАЗы , и привозили проволоку и гвозди ! ....