В основе седана лежит заднеприводная платформа с продольным расположением двигателя, подвеска — пневма. На выбор предложены два турбомотора — двухлитровая «четверка» (252 л.с., 380 Нм) и трехлитровый V6 (272 л.с., 400 Нм). Для Китая этого с головой достаточно, здесь даже S-класс предлагают с двухлитровой турбочетверкой. Все тачки имеют роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями, а версия с двигателем V6 может разогнаться до 100 км/ч менее чем за восемь секунд. А еще предусмотрен автопилот так называемого уровня 2.5, то есть продвинутый круиз-контроль с функцией удержания в полосе.
В основе седана лежит заднеприводная платформа с продольным расположением двигателя, подвеска — пневма. На выбор предложены два турбомотора — двухлитровая «четверка» (252 л.с., 380 Нм) и трехлитровый V6 (272 л.с., 400 Нм).
Для Китая этого с головой достаточно, здесь даже S-класс предлагают с двухлитровой турбочетверкой.
Все тачки имеют роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями, а версия с двигателем V6 может разогнаться до 100 км/ч менее чем за восемь секунд. А еще предусмотрен автопилот так называемого уровня 2.5, то есть продвинутый круиз-контроль с функцией удержания в полосе.