Необычная станция - метро Семёновская

Трудно писать о станции, о которой написано-переписано… Но я попробую.
История станции «Семёновская», а вернее, в девичестве «Сталинская» (по названию района), началась в 1932 году, когда появился первый план строительства нового радиуса Московского метрополитена.
Строительство началось в 1938 и задумывалась она совсем другой. А достраивать ее пришлось во время войны. Открылась станция в январе 1944 года. Когда «Сталинской» исполнилось 17 лет, она сменила фамилию название на «Семёновскую». В принципе, интернет «перепевает» эти данные, не замечая, что станция не совсем обычная.

Давайте попробуем «прочитать» что нам оставил автор станции С.М.Кравец. Извините за повтор, станция строилась в войну, а открылась в 44году. В январе 1943 года была прорвана блокада Ленинграда, в феврале – был освобожден Курск, в июле под Курском прошло наиболее масштабное танковое сражение в истории. В июле началось уже масштабное наступление Красной Армии. И везде тысячи и миллионы погибших. Это все понимали.
Мы подходим к станции и всё выглядит очень победно! Глядите – это же триумфальная арка! Сравните с триумфальной аркой в Париже. Простые формы, нет разных финтифлюшек, розочек, фанфар… Да, она была гораздо наряднее, когда была «Сталинской»… Но это всё еще  триумфальная арка.

С сайта https://brickset.com/article/25790/lego-architecture-21036-arc-de-triomphe

Через узкие двери мы входим в верхний вестибюль и попадаем в храм! Встаньте в центре эскалаторного зала и оглянитесь – зал имеет пропорции древних церквей. Белые стены, приделы обозначены с обеих сторон темно-красными арками и хорошо продуманный потолок. (К сожалению, я не смог сделать широкие фотографии эскалаторного вестибюля, поэтому фотографии вестибюля из Википендии)

С сайта https://ru.wikipedia.org

Основной вход в церковь должен быть с запада (сейчас здесь выход). Я не нашел информации был ли он при открытии станции, но архитектор его полностью проработал - посмотрите на потолок. Алтарь в православной церкви должен быть с востока в сторону света, где восходит солнце: Господь Иисус Христос есть для нас "восток", от Него воссиял нам вечный Божественный Свет. В соответствии с древнейшими традициями, восточная стена алтаря с внешней стороны храма делается в форме полукружия ("абсида"). Здесь у нас на востоке внешняя сторона станции тоже в форме полукружия. С сайта https://ru.wikipedia.org

По правилам алтарь должен иметь три (Святая Троица) или четыре (Четвероевангелия) окна. Я насчитал семь. Мы встаем на эскалатор и перед нашими глазами почти алтарь с рядом икон и свет, идущий из мира. А мы уже не в этом мире и едем вниз, мы не можем остановиться… Если обратиться к истории алтаря православного храма, то в катакомбах под землей ставились, как святыни, саркофаги с останками святых мучеников.

Центральный зал станции – это гимн жизни, это красные дорожки, ведущие к основному мемориальному знаку, к знаменам. Возносящаяся отделка потолка напоминает тот самый первый салют Победы, который был дан в августе 43го.

С сайта http://www.museum.ru/M173 Пискаревское кладбище в Санкт-Петербурге

Я ничего не придумываю, вспомните любое мемориальное кладбище. И знамена – это не выдумка архитектора, а принятый прием построения.

С сайта http://volfoto.ru/volgograd/mamayev_kurgan/kladbische/photos/4009.html Мамаев курган в Волгограде

Параллельно центральной аллее идут аллеи скорби. И сразу стиль меняется: дорожка становится черной и упирается она в пустую стену. Что мы чувствуем, когда уходят любимые люди? Пустоту… Вот ее и показал архитектор.

У нас не хватает могил. Архитектор конечно не мог их показать на станции метрополитена. А ведь же смог! Все отмечают, что здесь вместо пилонов (широких, массивных колонн) сделаны четыре колонны. Давайте посмотрим на них подробнее:

Колонны сделаны овальной формы с белыми торцами и красными вставками, разделенными белой. Вспомним саркофаг Наполеона в Париже. С сайта https://en.wikipedia.org/wiki/Les_Invalides

Вспомним древнеримские саркофаги С сайта http://bortnikau.livejournal.com/16418.html музей Эрмитаж, Санкт-Петербург

Они очень хорошо описаны у vittasim http://vittasim.livejournal.com/42823.html?thread=1730631#t1730631 Именно ее несколько заметок были последним кирпичиком, которые связали моё понимание станции. За что ей большое спасибо! Конечно, ни архитектор, ни скульптор не имели возможности копировать в точности все детали саркофагов – ведь это бы испугало пассажиров. Однако, ритм человеческих фигур римских саркофагов повторяют края колонн станции. Белая вставка дает границу саркофага и свисающими красными знаменами (вернее, лентами, так как они идут и по потолку проходов) над могилами. На этой фотогафии также хорошо видны все элементы мемориала: "саркофаги", "лес" на путевой стене....

У нас для мемориального комплекса не хватает склоненных знамен. Почти любая братская могила имеет склоненные знамена. Взять Трептов-парк в Берлине С сайта http://otzovik.com/review_4222508.html

Или обычную деревенскую С сайта http://vovm.livejournal.com/2010/01/28/ Ленино, Истринский район Московской области

Вы уверены, что их архитектор забыл? Нет! Обратите внимание на вертикали знамен на вышеуказанных фотографиях. В перспективе станции проходы к путевым залам превращаются именно в складки знамен. Уберите пол и это станет очень явно. Конечно, если бы на путевых стенах боковых залов вокруг барельефов опять были бы знамена, то было бы совсем мрачно. Не хватало только вечного огня. Поэтому барельефы были отделаны зеленым слоистым песчаником – и весь мемориальный комплекс оказался в окружении зеленых деревьев! Это было ОЧЕНЬ удачным решением.

Вот барельефы на путевых стенах – это больше вопросов чем ответов. Так, этот, вероятно, посвящен авиации: мы видим пару самолетов и пропеллер на переднем плане. Тогда для чего здесь пулеметные ленты?

Гвардия – понятно, ручной пулемет Дягтерева ДП и винтовка Мосина Токарева, СВТ-40 (по уточнению уважаемого iozjik) с оптическим прицелом.

Там, где крупным планом ствол пушки и на заднем плане танк – это, наверное, артиллерия.

Это барельеф, определенно, посвящен морякам. Во-первых, внизу есть море и плавающая мина. Есть якорь и торпеда. Есть морской узел и какой-то крючок (явно - не рыболовный).

И последний барельеф – опять пулемет (неизвестный мне) - крупнокалиберный ДШК, Дегтярева-Шпагина (по уточнению уважаемого ank_north_east)  И тут, как раз к месту пулеметные ленты.

Была проведена неудачная замена светильников – при открытии станции они имели форму перевернутой пирамиды. А сейчас – круглые. На станции, где нет ни одного круглого архитектурного элемента!!!
Представьте, как это бы смотрелось с первоначальными светильниками.

Ну вот, приглашал прогуляться по метро, а провел про мемориальному кладбищу.
Наверное, это один из первых мемориальных комплексов в честь погибших солдат в этой Великой Отечественной Войне.

Я вас утомил моими фантазиями, извините. Я только «прочитал» то, что заложил архитектор. И моё прочтение может отличаться от Вашего.
Пора на выход, на подъем.

Поднимаясь опять в дождь, я вижу арку из дневного света! Я возвращаюсь через нее к себе, к людям.

Послесловия.
1.       В Википендии написано, что «В 1944 году[5] на станции «Сталинская»[6] была установлена созданная в 1936 году советским скульптором Г. Д. Лавровым пятиметровая скульптура «Спасибо товарищу Сталину за наше счастливое детство!» (известна также под названием «Сталин и Геля»[7]).»
Вряд ли. Она  никак не вписывается в замысел станции. Хотя… во входном вестибюле… но фотографий я не нашел.

Другие станции метро:

Москва:

Электрозаводская

Метро Генуи