В настоящее время Кремчугский автозавод (КрАЗ) испытывает не самые лучшие времена. Я очень надеюсь, что заводу удастся выжить, и продолжать выпускать широкую гамму грузовых автомобилей.
10 апреля заводу исполнился 61 год. Мне кажется, это отличный повод рассказать и показать одно малоизвестное, но очень интересное событие. Это пробег грузовиков КрАЗ по Средней Азии, который прошел более полувека назад.
Автопробег стартовал 30 декабря 1972 года от ворот автозавода. Его главной задачей было проверить вездеходы КрАЗ-255БТ в экстремальных условиях Средней Азии. Буква "Т" в индексе обозначала тропическое исполнение грузовиков.
Тропические версии отличались более эффективной системой вентиляции кабины и охлаждения двигателя, а также резинотехническими и пластмассовыми изделиями, изготовленными из особых устойчивых к высоким температурам материалов.
Маршрут пробега пролегал по территориям Украины, России, Казахстана и Узбекистана. При этом общая протяженность составила около 25 тысяч километров.
Всего в пробег отправились 4 грузовика: два бортовых грузовика КрАЗ-255БТ с колесной формулой 6х6 и двухосными прицепами, полностью загруженными запасными шинами, автоцистерна также на полноприводном шасси КрАЗ-255Б и вахтовка с жилым КУНГом на шасси КрАЗ-256 (6х4).
Маршрут пролегал не только по дорогам общего пользования, но и по пересеченной местности, включая пески и водные преграды. Грузовики продемонстрировали себя с лучшей стороны. Вот тут, например, КрАЗ-255БТ вытаскивает застрявшую в реке цистерну КрАЗ-256:
А в следующем эпизоде цистерна буксирует автозаправщик на шасси ГАЗ-51, который застрял в водоёме. Так что КрАЗы отлично показали себя в этих дорожных условиях.
Во время остановок в городах участники автопробега устраивали небольшие импровизированные выставки. Одна из таких прошла в Ташкенте и собрала просто неимоверное количество заинтересованных людей.
Грузовики КрАЗ семейства 255 продержались на конвейере аж до 1993 года. Суммарный выпуск превысил 200 тысяч экземпляров. Половина из всех КрАЗов были предназначены для армий Советского Союза, а также стран-участниц Варшавского договора. А еще они экспортировались более чем в 50 стран мира.
