Часто ли ниваводы задают себе вопрос: "Когда уже я смогу застрять?".
Думаю, что часто, потому что это наверное одна из самый проходимых машин. В так скажем "легком дивизионе". То есть не на портальных мостах, не на 42 колесах и тракторной резине. В стоке нива едет очень уверенно и почти везде. Да есть моменты, где она может встать и я о них расскажу.
Естественно это мой личный опыт и мои наблюдения, возможно у тех, кто круглый год ездит на вли 10 или тракторах, впечатления будут другими.
Самое страшное для нивы это колея. Клиренса без лифта тупо не хватает и садишься либо на защиту спереди, либо на мост сзади, а бывает и комбо, когда раскопал колею и ни туда и ни сюда. Примерно, как на фото ниже. Развесился на редукторе и мосту. Ни самоблоки, ни межосевая не спасли от колеи.
Не даром есть поговорка, как ниву не прокачивай, уазом она не станет.
Еще один момент, когда нива легко застревает, это некие проблемы с трансмиссией, если выбивает передачу, то приехали. Своим ходом она уже не уедет из болотного плена.
Так и случилось на фото ниже, резина А\Т, не травленная, но выбивало заднюю передачу и задним ходом машина выехать не смогла. Хотя за счет лаптей, шириной 235 мм, они бы выпрыгнула легко, чуть спустив колеса.
Следующий момент предела проходимости это присасывание к болотистой почве. Сама машина уже не поедет, вытянуть будет тяжело. Пример присасывания на фото ниже, колеса увязли в иле и днище полностью приклеилось к липкой грязи. Спасла лебедка, но при этом стаскивало машину, которая пыталась вытащить ниву, пришлось ее якорить уазом. УАЗ сдернуть машину не смог, порвались несколько тросов.
Итак. У нас 3 момента, которые ограничивают проходимость:
- Колея и последующие вывешивание на мостах. Спасут сандтраки, возможно.
- Неисправность трансмиссии сильно ограничивает проходимость. Тут пояснять, думаю, не надо.
- Засасывание автомобиля в грязь, ил, песок. Тут может помочь только здравый смысл и, иногда, трактор.
Всем удачи, до встречь!
