Привет друзья!
Сегодня будет обзор электровелосипеда на базе донора Haro Double Peak 27.5 trail plus. При его электрификации использован контроллер управления двигателем, который полностью разработан и производится в России, что лично меня очень сильно радует.
Кстати, контроллер настолько компактный, что его даже не сразу замечаешь на велосипеде.
Но давайте по порядку. Haro Double Peak - горный велосипед с широкими покрышками (полуфэтбайк). На нём установлено оборудование любительского класса, в том числе 9-скоростной задний переключатель Shimano Altus M2000 и 2-скоростной передний переключатель. Дисковые гидравлические тормоза Shimano BR-MT200.
Рама алюминиевая, амортизационная вилка SR Suntour XCT-30 HLO 27.5+, двойные алюминиевые обода XD-155. Велосипед рассчитан на активную езду по различным дорогам и пересечённой местности. Диаметр колес - 27,5 дюймов, вес велосипеда до электрификации - 15,6 кг.
Теперь давайте рассмотрим электрическую часть. Двигатель Aikema с 2-ступенчатым редуктором мощностью 1500 Вт разместился в заднем колесе. Вес мотора всего 2,8 кг, что довольно мало, особенно в сравнении с моторами прямого привода. Установленные усилители дропаутов препятствуют проворачиванию оси двигателя.
Для удобства обслуживания на кабеле двигателя имеется герметичный разъём Julet. Так что при необходимости снять колесо достаточно открутить гайки и разомкнуть разъём.
Быстросъёмная литий-ионная батарея ёмкостью 720 Втч (15 Ач, 48 В) установлена внизу треугольника рамы, чтобы максимально опустить центр тяжести велосипеда и повысить его управляемость. Собрана по схеме 13S5P из 65 высокотоковых ячеек YLE типоразмера 18650, ёмкостью 3000 мАч каждая.
Корпус батареи изготовлен из монолитного поликарбоната и композитных материалов. В боковине находится разъём для зарядки, впереди - ручка для удобства транспортировки.
Батарея надёжно фиксируется на платформе из анодированного алюминия, которая закреплена не только при помощи отверстий бутылочного крепления, но и прикручена к хомутам, изготовленным по форме профиля нижней трубы.
Сняв батарею, можно увидеть тот самый контроллер российской разработки, закреплённый на подседельной трубе. Эта версия рассчитана на ток 35 А. Существуют также варианты на 20 А и 50 А. Контроллер имеет габариты 92 х 20 х 40 мм, что делает его самым компактным и не имеющим аналогов в мире.
В кареточном узле установлен PAS-сенсор, участвующий в реализации ассистентного режима, то есть режима помощи при педалировании. Когда велосипедист крутит педали, датчик срабатывает и на двигатель направляется необходимая порция энергии.
Сколько именно энергии направить на двигатель, определяется числом, установленном на дисплее самим пользователем. Если установлена единица - это самая слабая помощь. При значении 5 - максимальный газ.
Кроме дисплея, на руле установлена ручка газа куркового типа. Её удобно использовать когда въезжаешь в гору, или при желании максимально разогнаться, не меняя режим помощи на дисплее.
Электровелосипед разгоняется до 50 км/ч, имеет запас хода до 80 км и более в ассистентном режиме, а в случае езды без педалей, пользуясь только ручкой газа, гарантированные 40 км.
Вес готового изделия составляет всего 21,6 кг, так что его достаточно удобно транспортировать, особенно если предварительно снять батарею.
Если понравилось, ставьте "палец вверх" 👍 и подписывайтесь. Это очень мотивирует к написанию новых статей!
СПАСИБО, что дочитали до конца, и до встречи! 👋