Не могу не рассказать про этот автомобиль - один из первых и ярких представителей аэродинамического стиля.
Кузов спроектирован знаменитым Полем Яраем - инженером, конструктором Цепеллинов и вообще первопроходцем в создании аэродинамических кузовов для автомобилей.
В соответствии с его взглядами, кузов представляет собой половину каплеобразной формы дирижабля - расширяется спереди и сужается к хвосту. В Рейнлимузине сходство с дирижаблем идет еще дальше - остекление и крыша напоминают остекление гондолы, а лобовое стекло состоит из двух половинок и имеет панорамный изгиб.
И это не только аэродинамически выверено, но чертовски красиво! Вглядитесь в эти линии, повторяющие воздушный поток, создающие сходство с бомбардировщиком или летающей тарелкой. И полированная сталь вместо окраски как нельзя лучше подчеркивает это сходство.
И обратите внимание на маленькие форточки в лобовом стекле!
Рейнлимузин построен на шасси массовой гражданской машины Adler Trumpf, и о нем есть что рассказать. "Козырь" (так переводится "Trumpf") имел передний привод при переднем расположении двигателя и коробки передач перед ним.
Так же у него была независимая подвеска всех колес - передних на 2-х поперечных рессорах и задних на полуэллиптических рессорах, соответственно. Независимая подвеска в те годы - редкость.
Все это перешло на Trumpf Rennlimousine.
Его создавали для 24-часовых гонок в Ле-Мане. Двигатель перешел с гражданской версии, и хотя его подготовили для гонок, он не выдавал больше 56 л.с. Но аэродинамика кузова вносила свою лепту - Гоночный седан (дословный перевод "Rennlimousine") мог разогнаться до 150 км/ч!
Коэфициент сопротивления у Adler Trumpf Reinlimousine был 0.23!
(к сведению, у современной Mazda 3 только 0,26)
И все это дало результат на гонках: Reinlimousine занял 2 место в своем классе в 1937 и первое место в 1938 году.
Внутри - гоночная строгость и все то же ощущение летательного аппарата
Всего выпущено по разным данным от 4 до 6 машин.
Reinlimousine определенно задал тенденцию (или продолжил?) и его формы проявились позже в Porsche 64 и Porsche 356 и даже в Chevrolet Corvette
Идеи тогда носились в воздухе, и в это же время, за океаном, в Америке Руст Хайнц создал Phantom Corsair - схожей формы, но в чем-то более радикальный:
О нем я писал здесь