Когда я написал статью "Самолеты ВВС Северного флота. Которых не было..." и начал получать отзывы (как здесь, так и в группе на Фейсбуке), то с удивлением открыл для себя тот факт, что, оказывается, в составе ВВС Северного флота в конце войны были американские бомбардировщики Б-25 "Митчелл" (B-25 "Mitchell").
И они даже совершили несколько боевых вылетов!
Но о службе этих самолетов в Заполярье мне известно так мало, что в этой статье я, наверное, просто приведу известные мне факты и некоторые свои мысли без каких либо конкретных выводов.
Как всегда - совсем краткая справка по самолету:
B-25 Митчелл (North American B-25 Mitchell) - это американский двухмоторный бомбардировщик среднего радиуса действия.
Экипаж - 6 человек.
Модификаций было несколько, с разным типом и количеством вооружения. Самолеты могли нести бомбы и торпеду. В штурмовых вариантах (G и H) на самолет устанавливалась 75-мм пушка.
По имеющимся у меня данным (пока), в составе ВВС Северного флота было два самолета Б-25 "Митчелл" с 75-и мм пушкой (B-25G).
К сожалению, нормальных фотографий Североморских "Митчеллов" у меня нет... Поэтому покажу фото других B-25G.
Появились они на Севере где-то в конце 1943 - начале 1944 года.
Осенью 1943 года по АЛСИБу из США прибыли несколько самолетов типа B-25G. Это были тяжелые штурмовики, в носовой части которых стояла 75-мм пушка. Поскольку все «Митчеллы» тогда концентрировались в АДД, то и эти машины передали туда же. <...> Однако по результатам испытаний B-25G сочли для АДД непригодным. Решили, что отсутствие носовой штурманской кабины неудобно, перезарядка пушки слишком длительна и опасна (на испытаниях ранило затвором заместителя главного инженера корпуса), сдвиг центровки самолета вперед ухудшил управляемость.
Поступившие самолеты передали авиации флота. Все они попали в разведывательные полки. Два штурмовика из 15-го гвардейского полка перешли в 118-й разведывательный полк ВВС Северного флота. Из крупнокалиберной пушки в боевой обстановке, похоже, морские летчики стреляли всего один раз: экипаж майора Наконечного из 118-го полка 25 апреля 1945 года атаковал немецкую подводную лодку, сделав несколько выстрелов из пушки и сбросив глубинные бомбы. Субмарина по советским данным считается поврежденной, экипаж получил ордена и медали.
(из статьи В.Р. Котельникова "Американцы" в России")
А пушечка действительно была - что надо!
Дополнительные данные, полученные от Игоря Борисенко, в общем-то подтверждали вышеизложенную выше информацию: "Согласно Хронике ВОВ на СФ, имелось всего 2 самолета этого типа, поступивших где-то летом 1944 года (уже имелись на 1.7.1944). И так как имеется запись про "два Б-25 из 118 РАП", то есть обе машины служили там, по крайней мере в 1945 году."
И на проекте "Подвиг народа", в наградном листе майора Наконечного Леонида Михайловича на орден"Красная Звезда" (оформлен в феврале 1945 года) указано, что он освоил самолет Б-25 (Наконечный Л.М. служил в 118-ом РАП с февраля 1941 года). А в наградном листе на орден "Красное Знамя" (оформлен в мае 1945 года) описан случай атаки подводной лодки 25.04.1945 г. (правда без указания типа самолета).
Вроде, всё ясно и понятно - было два "Митчелла", и оба в 118-ом РАП.
Но оказалось, что не всё так просто!
По полученным мной от Алексея Мухина сведениям, имеются данные о том, что:
9 мая 1944 года с 23:41-до 06:00 состоялся вылет самолета Б-25 из состава 9-го ГвМТАП (экипаж гвардии лейтенант Гнетов, гвардии подполковник Выдряков, гвардии лейтенант Грачев, гвардии старший техник лейтенант Ильин, гвардии сержант Бобров, гвардии сержант Фомин), во время которого он встретил 3 баржи. баржи были обстреляны - по ним было выпущено 5 снарядов, но все упали с недолетом (300-400 метров до цели).
В этом случае проект "Подвиг народа" мне не помог, так как экипаж Гнетова награждался только до описанного выше случая - в январе 1944 года. Других, более поздних, награждений членов экипажа, где в наградных листах мог быть описан этот вылет, я не нашел.
А через несколько дней - 26.05.1944 года - экипаж Гнетова (Гнетов П.Я., Грачев А.А., Бобров П.И.) погиб на самолете А-20 "Бостон" при выполнении боевого задания.
Гвардии сержант Фомин Иван Васильевич, участвовавший в вылете 9.05.1944 г. на Б-25, погиб 15.09.1944 г. (вместе с экипажем А-20 старшего лейтенанта Францева В.И.)
Тем не менее, на основании всех вышеизложенных сведений, можно сделать несколько предположений:
- Два Б-25 "Митчелл" были сначала включены в состав 9-го ГвМТАП, и потом в мае-июне 1944 года, переданы в 118-й МРАП ВВС СФ;
- Два Б-25 "Митчелл" сначала поступили - один в 9-й ГвМТАП, а второй в 118-й МРАП. А потом Б-25 из 9-го ГвМТАП передали в 118-й МРАП;
- Оба Б-25 "Митчелл" изначально поступили в 118-й МРАП. А вот для вылета 9 мая 1944 года был набран экипаж из состава 9-го ГвМТАП.
Третий вариант косвенно подтверждается тем, что в состав экипажа при вылете 9.05.1944 г. вошел начальник штаба 9-го ГвМТАП Выдряков Павел Георгиевич и старший авиационный механик Ильин Сергей Константинович. То есть люди, обычно не летающие на боевые задания. А значит, вероятно, это был испытательный или тренировочный полет для летчиков 9-го ГвМТАП.
Еще одним подтверждением того, что самолеты Б-25 "Митчелл" на Северном флоте были, и, вероятно, остались там и после войны, является вот эта фотография из статьи В.Р. Котельникова "Американцы" в России" (это, наверное, единственная фотография Б-25 "Митчелл" из состава ВВС Северного флота!)
Но, судя по всему, эта фотография была сделана уже после войны, так как в наградном листе на орден "Красное Знамя" (май 1945 года) указано, что Накоряков С.Н. летал на боевые задания на самолетах Пе-3 и А-20. Вероятно, после окончания войны, имевшиеся "Митчеллы" переделали в транспортные, и Накоряков освоил и этот тип самолета.
Если вам понравилась статья, ставьте лайки и пишите комментарии. И если вдруг кто-то в комментариях решит дополнить изложенные в этой статье сведения, я буду только рад! Особенно мне будут интересны фотографии самолетов Б-25 "Митчелл" из состава ВВС Северного флота. Спасибо!