В начале своей истории Lamborghini пробовали себя с многими ателье для создания своих легендарных автомобилей. И, как известно, их любимчиком стал Bertone. Однако до него были и другие, которые показали себя с прототипами 3500 GTZ Zagato и 400 GT Flying Star II.
Это действительно были одни из первых прототипов марки, хотя по сути это даже не прототипы, так как имели базу самой первой, уже опытной, модели марки — 350 GT. Однако всё же база была немного изменена, а точнее укорочена на 10 см. Именно благодаря своей базе и малому количеству произведённых единиц, эти автомобили являются довольно ценными. Причём действительно единицы, потому что 400 GT Flying Star II был произведён лишь один, так как был неким уходом ателье-компании Carrozzeria Touring, которая создала данный прототип, после 40 лет создания кузовов, и в планах у них не было никакого производства. Презентации модели состоялась на Туринском автосалоне 1966 года, а спустя несколько месяцев после этого Touring закрылся навсегда, а автомобиль был продан.
400 GT Flying Star II была создана командой во главе с Карло Андерлони, сыном основателя. Но результаты этого Lamborghini были довольно неутешительными: угловатые линии кузова вместе со спорным дизайном крыши сделали автомобиль похожим на универсал. Кроме того, он был очень большой в размерах, а по факту с комфортом мог вмещать только для двух человек с багажом. Однако факт последней модели именитого ателье дал о себе знать, поэтому автомобиль был сразу же приобретен французом Жаком Куайресом, который владел им настолько долго, что ему даже пришлось заказывать обновление всего интерьера в течение владения машиной у официального французского импортера Lamborghini. Второй раз, когда Flying Star II был снова показан публике, состоялся только в 1987 году на парижском автосалоне Retromobile, что также произошло в этом году (фото внизу).
Но пора сказать о законном брате Flying Star II (FS) — 3500 GTZ Zagato, причём его история ещё интереснее. Законном именно потому, что, как ранее было написано, модель имела ту же укороченную базу от 350 GT, что и творение Carrozzeria Touring, а точнее даже наоборот, ибо 3500 GTZ был создан на год ранее — в 1965-м. Однако только рама их и роднила, ибо даже двигатели были разными, так как GTZ имел более раннюю версию двигателей Lamborghini объемом 3500 куб.см с поршнями Repco, а FS имел уже модернизированный на 4-литра. Причем эти цифры прослеживаются уже в названиях автомобилей. А создан спорткар был ведущей в то время дизайнерской компанией — Zagato, что также логично исходя из названия. Но славы ателье для гордого Ферруччо было мало, поэтому данная модель стала испытательным экземпляром для ателье, что и объясняет количество созданных авто — лишь два: серебряный и белый.
И не зря это было лишь испытанием, ведь готовый автомобиль выглядел довольно неловко. Его передней части не хватало индивидуальности, а общие пропорции были попросту неверны, что также повлияло на лишь две опытные модели. В общем же весь экстерьер 3500 GTZ является ну уж очень похожим на Ferrari 25O GTO, а некоторые отмечают и вовсе сходство с Alfa Romeo TZ2. Видимо Эрколе Спада, создававший GTZ, уж очень любил Ferrari. История первого выдалась довольно нелёгкой. Он был продан бывшему гонщику Герино Джерини, который был официальным лицом Lamborghini в Милане в тот период. Позже он перепродал свой автомобиль счастливому клиенту в Австралии, который сделал из европейского авто праворульную бричку, дабы было удобнее ездить по стране, и зачем-то перекрасил в красный цвет (итог на фото внизу). Не так давно этот многострадальный Zagato был куплен немецким коллекционером, который отправил его в Нидерланды для полной реставрации, во время которой он был переоборудован обратно в леворульную версию и освежил красную краску.
Что касается второго автомобиля, то не все даже считали, что он существует, пусть и записи Zagato показывали, что в ноябре 1965 года было построено две машины. Сперва автомобилем завладел Паоло Станзани, который был итальянским инженером-механиком, дизайнером автомобилей и работал на Lamborghini. Позже этот GTZ был продан покупателю в Соединенных Штатах. Что его ожидало там — неизвестно, однако сейчас он находится всё там же, но в руках американского коллекционера Билла Поупа, который до сих пор регулярно водит машину. Свой GTZ Билл показал на мероприятии Concorso d’Eleganza Kyoto в Японии в апреле этого года, где стоял в ряду других именитых творений от Zagato (фото внизу). Между прочем, там он даже был награждён жюри званием «Best of Show».
Пусть 400 GT Flying Star II и 3500 GTZ Zagato не считаются одними из лучших дизайнов как ателье, так и тем более марки Lamborghini, но и без этого на сегодняшний день любая старая Lambo является стоящей. Разве Вы не согласны?