Перед вами одна очень необычная машина. Это аэродромные вакуумно-уборочные машины В-63 на шасси КрАЗ-257. Интересно, что несколько таких помогали ликвидировать последствия катастрофы на Чернобыльской АЭС!
В-63 был разработан на заводе "Росдормаш" еще в 1960-е годы для шасси КрАЗ-219. Задача машины была довольно простой — наиболее эффективно удалять пыль и грязь с взлетно-посадочных полос, а также рулежных дорожек аэродромов.
Вот эта огромная штука позади кабины предназначалась для всасывания пыли. Да, она не выдувала её, что было бы катастрофично для двигателей реактивных самолетов, а именно всасывала.
Вакуумная всасывающая установка состояла из силового агрегата с пятиступенчатой регулировкой мощности воздуходувок, двух заборных лотка, двух бункеров-пылесборников в задней части и фильтрующих рукавов. Бункеры могли вмещать до 700 литров мелкого мусора.
В кабине помимо органов управления установкой располагалась радиостанция Р-848 для связи с диспетчером.
В-63 за один час работы мог очистить до 12500 квадратных метров дорожного полотна. Ширина полосы подметания - 2,5 метра. Рабочая скорость - 2,78-5,56 км/ч. Транспортная скорость - 35-40 км/ч.
С 1966 года В-63 стали ставить на модернизированное шасси КрАЗ-257. Позже появились усовершенствованные системы В-68 на шасси КрАЗ-257Б1 и В-68М на шасси КрАЗ-250.
Но как использовались аэродромные "пылесосы" для ликвидации последствий АЭС? Их применяли для очистки дорог вокруг АЭС, а также для дезинфекции дорог в Припяти. Всего в Чернобыль прибыло 3 таких агрегата.
Дополнительно машины были оснащены фильтро-вентиляционными установками, приборами контроля радиации, устройствами механизированного дистанционного управления разгрузкой бункеров-пылесборников и устройствами пылеулавливания на выхлопе пылесоса.
По окончанию работ две из трех машин были захоронены в ПЗРО "Буряковка", а третью отправили на ПВЛРО "Рассоха" и позднее утилизировали.