Здравствуйте , сегодня мы поговорим о различных преимуществах и недостатках схем различающихся по числу и расположению несущих крыльев .
Монопланы :
Моноплан - самолёт имеющий одну несущую поверхность (по простому крыло) , на данный момент это самая распространённая схема в авиации , так как её потенциал в увеличении скорости и перегрузок ещё не исчерпан .
Низкоплан :
Низкоплан - моноплан крыло которого проходит через нижнюю часть фюзеляжа .
При аварийной посадке с не выпущенными или отсутствующими шасси нагрузка от удара и трения об землю равномерно распределяется на фюзеляж и крылья что значительно увеличивает шанс не только спасения людей в самолёте , но и его самого , но при обычной посадке на шасси есть шанс случайно задеть ВПП и также опасно подвешивать под такие низко расположенные крылья подвесное вооружение . Планер низкопланов легче любых других разновидностей монопланов .
Среднеплан :
Среднеплан - моноплан крыло которого проходит через среднюю часть фюзеляжа .
Плюсами этой схемы можно считать : при посадке почти нет шанса задеть ВПП крылом или подвешенным под него вооружение , снижается эффективная площадь рассеивания при визировании с боков . Но такая схема не пользуется популярностью у пассажирских и транспортных самолётов потому что силовая балка проходит через середину фюзеляжа и занимает его .
Высокоплан :
Высокоплан - моноплан крыло которого проходит через верхнюю часть фюзеляжа .
Такая схема больше подходит для военно-транспортных и грузовых самолётов , ведь транспортной или погрузочной технике более удобно проехать под крылом , чем объезжать по кругу весь самолёт .
И садить высокоплан легко , потому что крыло не мешает смотреть вниз и вероятность задеть двигатели (под крыльями) минимальна.
Парасоль :
Парасоль - моноплан крыло которого находится над фюзеляжем и крепится к нему с помощью подкосов .
Распространены на различных гидросамолётах ведь вода при этой схеме не буде попадать внутрь двигателей . Имеет все плюсы высокопланов , но обладает невысокой аэродинамикой .
Бипланы :
Биплан - самолёт с двумя несущими поверхностями , расположенными одна на другой .
Бипланы более манёвренные , лёгкие , не требующие больших взлётных полос и более устойчивы к срыву потока по сравнению с монопланами . Была максимально популярна с появления самолётов до второй половины 1930-х годов . Из-за двух несущих поверхностей схема имела плохую аэродинамику и поэтому самолёты такой схемы не развивают больших скоростей .
Полуторопланы :
Полутороплан - биплан с двумя несущими поверхностями , расположенными одна над другой и нижняя значительно меньше по размерам по сравнению с верхней .
Трипланы :
Триплан - самолёт с тремя несущими поверхностями , расположенными друг над другом .
Получили широкое распространение во времена Первой мировой войны . Имели манёвренные характеристики немного превосходящие даже бипланы , но были ещё более медлительными и очень быстро устарели из-за невозможности дальнейшего увеличения скорости такого самолёта .
Полипланы :
Полиплан (другие названия : многоплан , мультиплан) - самолёт с четырьмя и более несущих поверхностей , расположенными друг над другом .
Появились в основном из-за плохих ранних представлениях о аэродинамике , таким образом конструкторы первой четверти 20 века пытались увеличить подъёмную силу на своих самолётах , такая схема сильно уменьшает скорость самолёта , и не сильно выделяется манёвренностью . На данный момент не применяется в авиации .
Вывод :
Каждая схема уникальна , используется для разных целей , некоторые схемы вообще невостребованы , но на этом не всё как вы могли ожидать....
Я придумал новую рубрику , я буду оставлять в конце каждой статьи фотографии какого нибудь летательного аппарата , а вы пишете его название в комментарии , в следующей статье будет написан ответ.
Начнём с этого :
Вот теперь на этом всё , увидимся в следующих статьях .